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Questo hub non è un accessorio semplice. A differenza delle versioni di alluminio, il magnesio offre due importanti benefici in concorrenza:
Leggerezza: Riduzione delle masse non sospese, che facilita la rotazione dell'asse e migliora la vivacità del kart.
Gestione termica: Il magnesio sta dissuando meglio il calore generato dai pneumatici. Questo aiuta a stabilizzare la pressione dei pneumatici durante le gare lunghe (ad es. KZ o eventi di resistenza), evitando eccessivi surriscaldamento della gomma.
La lunghezza di 78 mm offre un braccio di leva importante, ideale per il caricamento del treno posteriore e ottenere abilità motorie.
| Caratteristica | Specifiche |
| Voto | CRG (Parti di corse autentiche) |
| Diametro interno | 50 mm (concorso standard KZ / OK) |
| Lunghezza totale | 78 mm |
| Materiale | Magnesio ad alta densità |
| Finitura | Oro anodizzato (oro) |
| Versione | R2.0 (Design ottimizzato) |
| Configurazione | Completo (con borchie a 3 ruote) |
| Uso | Concorso (ad alta presa) |
Il magnesio è un metallo molto potente ma più fragile rispetto all'alluminio rivolto agli urti e alle sollecitazioni di serraggio.
Pulizia dell'asse: Pulire con attenzione l'assale con uno sgrassante efficace. I mozzi di magnesio sono più sensibili a "scorrere" sull'asse se la superficie non è perfettamente pulita.
Stringimento (passaggio critico): Mai stringere come un forcené. Il magnesio può rompere se il vincolo è troppo forte. Utilizzare una chiave dinamometrica se possibile.
Stringere gradualmente e alternativamente.
Il serraggio solido è sufficiente. Se ritieni che l'hub non si muovi, fermati.
Verifica post-gara: La magnesio funziona in modo diverso dall'alluminio. Dopo ogni fine settimana di gara, controllare le micro-crepe alle viti di serraggio. Questa è la regola d'oro in concorrenza.
"La scelta del magnesio è una questione di" sentimento "sulla presa. Il trucco: Se il tuo kart tende a essere bloccato in pista e manca la libertà, il mozzo di magnesio (grazie alla sua diversa rigidità e alla sua capacità di dissipare il calore) può aiutare a rilasciare "il telaio nel mezzo della curva. Il mio PRO Consiglio: Non mischiare mai il magnesio e l'alluminio sullo stesso asse. Se si montano hub di magnesio da 78 mm a sinistra, vai a destra. La simmetria meccanica è imperativa a non distorcere il comportamento del tuo telaio CRG. "
D: Perché scegliere il magnesio piuttosto che l'alluminio ?
A: Per aumentare il peso e gestire meglio la temperatura dei pneumatici. Su una pista molto calda, il magnesio aiuta a prevenire la pressione dei pneumatici di aumentare troppo alti, mantenendo così una presa migliore rispetto all'intera durata della finale.
D: Il magnesio si ossida ?
A: Sì, il magnesio è sensibile all'ossidazione se è scarsamente immagazzinato o esposto a prodotti aggressivi. Dopo aver pulito il kart, pulire bene i tuoi hub per evitare qualsiasi corrosione superficiale.
D: Questo modello da 78 mm è compatibile con tutto il telaio CRG ? ?
A: Sì, purché il telaio sia dotato di un assale da 50 mm (standard sui modelli attuali tipo KT2, ribelle stradale, aironi, ecc.).
Hai equipaggiato il tuo componente "Factory" Kart. Per finalizzare l'assemblea:
[Vérification de l'essieu] (Assicurati che non sia velato perché il magnesio non perdona le vibrazioni).
[Écrous de roues] (Utilizzare i dadi di qualità per proteggere i borchie).
Il pistone con band originale Rotax è un componente essenziale per i motori Rotaxprogettato per fornire prestazioni ottimali e una durata eccezionale. Questo pistone è adatto per modelli di motori multipli Rotax, incluso il Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, e Rotax Max (Senior). Fabbricato Rotax, un marchio riconosciuto per la sua qualità e innovazione nel mondo del Karting, questo pistone è ideale per i driver esigenti che cercano soluzioni affidabili ed efficienti per i loro motori karting. Inoltre, Magickart offre questo pistone ad un prezzo più competitivo rispetto a quello della competizione francese e italiana, permettendoti di beneficiare della migliore qualità al miglior prezzo.
La Lecont Loh Tire è una scelta essenziale per esigere conduttori di karting. Certificato dal 2024 al 2026 nella categoria KZ, questo pneumatico è prodotto in Italia da Lecont, una società riconosciuta per la sua qualità e competenza nella produzione di pneumatici di concorrenza.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Il radiatore New Line RS Big + Fixation è un componente essenziale per i motori karting, progettato per offrire prestazioni di raffreddamento ottimali. Con le sue grandi dimensioni di 290x430x35 mm, questo radiatore combina una massa radiante di ultima generazione, che consente di aumentare il raffreddamento fino al 10% e di ridurre il peso totale fino al 20%. È ideale per i piloti di kart che cercano di migliorare le prestazioni e la durata del loro motore.
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Questo hub non è un accessorio semplice. A differenza delle versioni di alluminio, il magnesio Offre due importanti benefici in concorrenza:
Leggerezza: Riduzione delle masse non sospese, che facilita la rotazione dell'asse e migliora la vivacità del kart.
Gestione termica: Il magnesio sta dissuando meglio il calore generato dai pneumatici. Questo aiuta a stabilizzare la pressione dei pneumatici durante le gare lunghe (ad es. KZ o eventi di resistenza), evitando eccessivi surriscaldamento della gomma.
La lunghezza di 78 mm Offre un braccio di leva importante, ideale per il caricamento del treno posteriore e ottenere abilità motorie.