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Scopri il hub della ruota posteriore di fascia alta firmata Birelart, Progettato per i driver esigenti che cercano di massimizzare la loro esperienza di guida e perfezionare il comportamento del loro telaio. Fatto in hQ di magnesio (alta qualità), Questo mozzo con una lunghezza di 100 mm per albero da 50 mm è una parte tecnica essenziale per ottimizzare la rigidità della marcia posteriore e garantire una perfetta stabilità durante le fasi di accelerazione e il forte supporto della curva.
L'uso del magnesio HQ consente di ridurre drasticamente le masse non sospese da un modello di alluminio, fornendo una migliore dissipazione termica dei pneumatici e un comportamento molto più progressivo del kart sui binari ad alto livello di presa. Le sue grandi caratteristiche si trovano nel suo sistema a doppio serraggio da flange rinforzate. Questo dispositivo meccanico di fascia alta distribuisce la forza di pressione in modo perfettamente uniforme sull'albero da 50 mm, eliminando qualsiasi rischio di scorrimento del mozzo lungo l'asse, evitando la marcatura o la deformazione del tubo dell'asse sotto lo sforzo.
Materiale: HQ di magnesio (lega ultra-leggera con alta dissipazione termica)
Sistema di bloccaggio: Doppio serraggio meccanico per una maggiore sicurezza e stabilità ottimale
Diametro dell'albero (Axle): 50 mm
Lunghezza totale: 100 mm
Distanza dalle borchie delle ruote: Standard International (3x58 mm)
Origine: Prodotto originale certificato BireLart (Originale Birel Parti genuine)
* "Ciao l'Ace dell'impostazione! Scegli un hub di magnesio a doppio serrato 100 mm da BireLart, è una decisione tecnica eccellente. In Karting, magnesio agisce come ammortizzatore di vibrazione rispetto all'alluminio: consente di rilasciare il cortile posteriore quando la traccia È molto desideroso, evitando Kart non" salta "o non può trascurare il bitume.
Il mio trucco obbligatorio per il montaggio di questi piccoli gioielli di magnesio: la filettatura e la pulizia dell'albero !
Prima cosa: il magnesio è un materiale d'élite ma è più tenero dell'acciaio. Non usare mai una chiave acustica (striper) per avvitare le due viti di serraggio sull'asse, è possibile eseguire il fallimento del filtro del mozzo. Lavora sempre a mano con una chiave BTR di qualità.
Punte second-stand: prima di scivolare il mozzo sull'asse da 50 mm, passare un colpo di tessuto di emery molto fine o la lana d'acciaio sull'albero per rimuovere micro-tracce della ruggine e il vecchio grasso secco. L'hub deve scivolare liberamente, senza forzatura. Al momento del serraggio, inserire la chiave, posizionare il mozzo alla larghezza del canale desiderata e avvitare le due viti di serraggio così progressivo e alternato (Una vite piccola sinistro, una vite poco destra) per bilanciare la flangia. Un serraggio uniforme a mano è la certezza di un treno posteriore rigido che non muoverà un millimetro dall'intero Finale! "*
Metti il kart sul suo carrello del supporto e smontare la ruota posteriore. Svitare il vecchio hub e tiralo fuori dall'albero. Seguire la punta di Michel: pulire impeccabilmente l'albero da 50 mm con il detergente del freno e rimuovere le impurità con un abrasivo leggero.
Inserire il tasto dell'unità nella scanalatura dell'albero posteriore. Presenta il mozzo di magnesio da 100 mm BireLart e lo far scorrere sull'asse, rendendo possibile allineare la sua slot interna con la chiave.
Utilizzando una misura di nastro o una regola del corpo, misurare la distanza tra il telaio del telaio e il bordo esterno del mozzo per regolare la larghezza della corsia posteriore in base alle condizioni di presa della traccia (di solito tra 139 e 140 cm in totale).
Una volta trovata la buona dimensione, utilizzare la chiave manuale per avvicinarsi alle viti a doppio serraggio. Blocca loro saldamente e alternativamente per garantire una perfetta tenuta della flangia attorno all'asse da 50 mm. Rimontare il tuo bordo e serrare i tuoi tre dadi di ruota di rame.
D: Questo hub posteriore venduto completo con i borchie per fissare il bordo ?
R: Sì, assolutamente. Questo hub originale BireLart viene consegnato completo, dotato di borchie a tre ruote e due viti in acciaio ad alta resistenza per il sistema a doppio serraggio sull'asse. È pronto per essere posizionato sulla tua macchina.
D: Perché scegliere una lunghezza di 100 mm piuttosto che un hub più breve di 75 mm ?
R: Nel karting, la lunghezza del mozzo funge da rinforzo per l'albero posteriore. Un mozzo da 100 mm copre un'area più ampia dell'asse da 50 mm, un modello da 75 mm, che porta maggiore rigidità alla marcia posteriore. Questa è la configurazione ideale per una maggiore presa laterali e stabilizzando kart in curve veloci.
D: Questo mozzo di magnesio BireLart è compatibile con altre marche (OTK, , CRG, Sodi ...) ?
R: Finché il tuo kart è dotato di un albero posteriore di un diametro esterno di 50 mm e che i tuoi cerchi usano la distanza standard di 3x58 mm (Qual è il caso di quasi tutti i principali marchi di karting moderni), questo hub può essere installato tecnicamente sul tuo telaio. Tuttavia, è stato sviluppato specificamente per concordare con la flessibilità e la dinamica dei tubi originali del Gruppo BireLart.
La 50mm x 115 Hub della ruota posteriore - 8A HQ BireLart è un Componente di fascia alta, appositamente progettato per BireLart Chassis, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Questo hub, fatto in Alluminio anodizzato nero, offre a Fissazione ultra-sicura la ruota posteriore, garantendo a stabilità ottimaleun Durata eccezionale e un Estetica professionale.
Con il suo design robusto e il suo 115 mm di lunghezza, questo hub è Adatto per assi di 50 mm, assicurando un Trasmissione di potenza ottimale e un Riduzione delle vibrazioni. La sua Trattamento anodizzato nero gli dà un Aumento della resistenza alla corrosione e un Finitura premium, ideale per la concorrenza kart.
La RIM Stud M8 x 38 BireLart È progettato per garantire una fissazione affidabile e sicura delle ruote sui fotogrammi del Gruppo BireLart. Realizzato con materiali ad alta resistenza, garantisce la solidità e la durata, anche in condizioni di concorrenza.
Venduto per unità, consente una sostituzione semplice e precisa in caso di usura o deterioramento.
Il dado in rame M8 per il cerchio Karting è un componente essenziale per tutte le applicazioni di fissaggio. Realizzato in rame di alta qualità, questo dado offre un'eccezionale resistenza alla corrosione e una maggiore durata. Il suo design esagonale se seloccato con rifinitura garantisce un serraggio sicuro e resistente, ideale per applicazioni che richiedono un'elevata resistenza alle vibrazioni e agli urti.
Ottimizza la geometria e la stabilità del tuo treno anteriore con il Hub della ruota anteriore S6 85-25 / 42 BireLart in alluminio anodizzato nero (Rif: 10.9725.00-NE). Lunghezza 85 mm, progettata per la massima rigidità e posizionamento tracciabile impeccabile.
Il mozzo posteriore BirelART Freeline 50mm x 100 - 8A HQ è un componente essenziale per garantire un'eccellente stabilità e un trasferimento di potenza ottimale . Progettato in alluminio anodizzato ad alta resistenza , offre durata, affidabilità e prestazioni in pista. Un prodotto ufficiale BirelART , ideale per concorrenti e appassionati.
Garantire un perfetto allineamento e un montaggio rigoroso del tuo treno con ilBireLart BireLart Internal Centrating Distanziatore (Rif: 20.11948.10-LU). Dimensione 35,5 x 42,2 mm, parte del produttore originale.
La 50mm x 115 Hub ruota posteriore - 8a magnesio HQ BireLart è un Componente ultraleggero e di fascia alta, appositamente progettato per BireLart Chassis, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Fatto in Magnesio di alta qualità, questo hub è molto più leggero delle versioni di alluminio, che consenteMigliorare la moritricità in curva e ottimizzare le prestazioni generali di kart.
Con i suoi 115 mm di lunghezza e il suo design robusto, questo hub è Adatto per assi di 50 mm, assicurando un Fissazione ultra-sicura e un Trasmissione di potenza ottimale. La sua Trattamento HQ (alta qualità) garantisce a Resistenza eccezionale indossare e vincoli meccanici, mentre offriva a Massima durata.
Proteggi i tuoi treni a rulli con il Set di dadi in rame da 100 m8 per ruote karting. Design esagonale auto-curato, offrono una resistenza eccezionale alle vibrazioni, agli urti e alla corrosione.
Ottimizza la geometria e la reattività del tuo treno anteriore con il BireLart 6 L70-17 HQ Hub anteriore (Rif: 10.10541.00-NE). Progettato per la massima rigidità e il posizionamento rapido della ruota irreprensibile.
Aumenta le prestazioni del tuo treno anteriore con il Mozzo anteriore del magnesio BireLart OKJ / OK S6 di 85 mm Lunghezza (Rif: 10.12010.00). Una tecnologia concentrata per il guadagno di peso e la massima reattività della traccia.
La Hub anteriore S6 100-25 / 42 A / P è un Componente di fascia alta appositamente progettato per BireLart Chassis, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Questo hub è Ottimizzato per offrire fissazioni ultra-sicure Ruota anteriore, garantendo a stabilità ottimaleun esecuzione e un Durata eccezionaleAnche nelle condizioni più esigenti della concorrenza.
Fatto in Lega di alluminio ad alta resistenza, questo hub è leggero, robusto e preciso, assicurando un Trasmissione delle forze ottimali e un Riduzione delle vibrazioni. La sua Design avanzato permesso Perfetta integrazione con le ruote e i razzi del telaio BireLart e Derivative, per Prestazioni massime traccia
La Set di 4 pneumatici kart VEGA SL4 (rosso) 2024 è l'ultima innovazione di VEGA, progettato per fornire prestazioni eccezionali nelle categorie nazionali. Sia che si utilizzi un motore a spina diretto o un motore del cambio, questi pneumatici sono il riferimento ultimo per la guida bilanciata ed efficiente.
Le pastiglie freno AR - BS5 - SA2-BS6 di OTK Group sono progettate per fornire prestazioni di frenata ottimali per i telai da kart Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz ed EOS. Vendute in coppia, queste pastiglie sono realizzate con materiali di alta qualità per garantire la massima durata ed efficienza.
La Set di pneumatici Komet Komet Kome è la scelta ufficiale delle competizioni IAME Series Francia Dal 2024 per le categorie X30 junior e ka100. Evoluzione diretta del famoso K2H, il K3H respinge i limiti della performance offrendo una gamma più ampia di utilizzo e una costante stabilità termica anche nelle finali più lunghe. Questo treno completo (2 pneumatici anteriori + 2 pneumatici posteriori) è progettato per i driver esigenti che non vogliono compromessi tra impugnatura e durata.
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
La NGK candela R7282-11 è uno bougie Alta prestazione appositamente progettata per i motori karting soggetti a intense sollecitazioni. Con il suo elettrodo di iridio centrale e il suo elettrodo di massa platino, questo bougie Fornisce una conduttività elettrica eccezionale, garantendo il recupero ottimale e la reattività del motore.
Scopri la frizione Rotax 11,6 mm max a magickart. Progettato per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata, ideale per i piloti KART esigenti.
Scopri il hub della ruota posteriore di fascia alta firmata BirelartProgettato per i driver esigenti che cercano di massimizzare la loro esperienza di guida e perfezionare il comportamento del loro telaio. Fatto in HQ di magnesio (alta qualità)Questo mozzo con una lunghezza di 100 mm per albero da 50 mm è una parte tecnica essenziale per ottimizzare la rigidità della marcia posteriore e garantire una perfetta stabilità durante le fasi di accelerazione e il forte supporto della curva.
L'uso del magnesio HQ consente di ridurre drasticamente le masse non sospese da un modello di alluminio, fornendo una migliore dissipazione termica dei pneumatici e un comportamento molto più progressivo del kart sui binari ad alto livello di presa. Le sue grandi caratteristiche si trovano nel suo sistema a Doppio serraggio da flange rinforzate. Questo dispositivo meccanico di fascia alta distribuisce la forza di pressione in modo perfettamente uniforme sull'albero da 50 mm, eliminando qualsiasi rischio di scorrimento del mozzo lungo l'asse, evitando la marcatura o la deformazione del tubo dell'asse sotto lo sforzo.
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