Il grande radiatore MAX combina le sue grandi dimensioni tipiche con la massa radiante massima di ultima generazione che consente di aumentare il raffreddamento fino al 10% e ridurre il peso totale fino al 20%. Peso: 2.480 kg Questo modello esprime chiaramente le risorse e le capacità della nuova linea di linee nel campo dell'innovazione. A partire da un grande grande, gli ingegneri della compagnia italiana hanno sviluppato un doppio circuito di raffreddamento. Fondamentalmente, il radiatore doppio è diviso in due parti, all'interno dei serbatoi, i due superiori e inferiori. In tal modo, l'acqua entra in cima e raggiunge solo la parte esterna del radiatore, vale a dire l'area più lontana del conducente. Da lì, va giù attraverso il nucleo del radiatore e subisce una caduta di prima temperatura. Una volta in basso, nel serbatoio inferiore, si sposta attraverso un tubo esterno in alluminio saldato e si sta dirigendo verso la seconda parte del radiatore, quello più vicino al sedile del conducente. L'acqua si riduce nuovamente dalla parte superiore del radiatore verso il basso e subisce un secondo ciclo di raffreddamento prima della direzione del motore con l'azione della pompa dell'acqua.

Rispetto al Big, che deriva, offre indubbiamente prestazioni migliori in termini di raffreddamento, sebbene richiede più cura e abilità durante il montaggio e quando sanguinano il sistema.

L'ottimizzazione aggiuntiva del flusso d'aria è ottenuta utilizzando un deflettore posteriore della serie in grado di trasformare l'aria calda dallo pneumatico posteriore e facilitando il suo flusso dalla parte posteriore del radiatore.