O Big Max Radiator combina suas grandes dimensões típicas com a última geração máxima de geração máxima que permite aumentar o resfriamento de até 10% e reduzir o peso total até 20%. Peso: 2.480 kg Esse modelo expressa claramente os recursos e capacidades de novas corridas no campo da inovação. A partir de um grande tradicional, os engenheiros da empresa italiana desenvolveram um circuito de refrigeração dupla. Basicamente, o radiador duplo é dividido em duas partes, dentro dos tanques, as duas superiores e inferiores. Ao fazê-lo, a água entra no topo e atinge apenas a parte externa do radiador, isto é, a área mais distante do motorista. De lá, desce pelo núcleo do radiador e passa por uma primeira queda de temperatura. Uma vez na parte inferior, no tanque inferior, ele se move através de um tubo externo em alumínio soldado e está indo para a segunda parte do radiador, o mais próximo do assento do motorista. A água desce novamente do topo do radiador e passa por um segundo ciclo de resfriamento antes de ir para o motor com a ação da bomba de água.

Em comparação com o grande, que deriva, sem dúvida, oferece melhores performances em termos de resfriamento, embora requer mais cuidado e habilidade ao montar e hemansar o sistema.

A otimização adicional do fluxo de ar é obtida usando um defletor traseiro da série capaz de transformar o ar quente do pneu traseiro e facilitar seu fluxo da parte de trás do radiador.