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Nel mondo del kart di alto livello, il gioco C4 Offre vantaggi specifici:
Libertà di rotazione totale: Il gioco C4 è più "sciolto" freddo. Una volta che il motore è alla sua massima temperatura di esercizio (nella finitura completa di 35 ° C all'esterno), i componenti sono dilatati e il cuscinetto raggiunge la sua perfetta tolleranza operativa, senza alcun serraggio.
TN9 Anti-Friction Cage: La gabbia polimerica polimerizzata riduce l'inerzia delle masse in movimento. Permette accelerazioni più luminose del motore basso.
Riduzione del riscaldamento: Offrendo più spazio sulla palla, il gioco C4 limita il riscaldamento interno del cuscinetto stesso, prolungando così la durata della lubrificazione (film d'olio).
Affidabilità Explorer SKF: Progettato per le condizioni più difficili, questo cuscinetto è il garante di un sabbioso che non "forza" mai.
"Il C4 è per i motori che lavorano duramente! Non essere sorpreso: il freddo, se muovi l'albero a mano, sentirai un po 'più di gioco che con un C3. È abbastanza normale! È questo gioco che salva il tuo motore quando tutto è bruciato in pista. Il mio consiglio: è l'ideale Fatturato Se si gira spesso in estate o su circuiti molto impegnativi per la levigatura. E per quanto riguarda il TN9 / C3, dimentichiamo il martello! Guariamo il carter, ti diamo il rotolamento della tassa, e deve scivolare come papà in mamma!"
Temperatura di installazione: Riscaldare l'alloggiamento del motore in giro 80 ° C - 90 ° C. Il cuscinetto, idealmente immagazzinato in spese, deve rientrare in fondo al suo alloggiamento di resistenza.
Lubrificazione: Non trasformare mai questo cuscinetto secco per "vedere come si gira". Il gioco C4 richiede la presenza di un film petrolifero (XPS Gear Oil) Per funzionare correttamente.
Controllo: Durante le tue revisioni, verificare che la gabbia TN9 non abbia tracce di colorazione anormale (Browning eccessivo), un segno di surriscaldamento dovuto a una mancanza di olio di scatola.
Abbinamento: Se sali un c4 su un estremo albero, prova a mantenere la stessa classe di gioco sull'altro livello dell'albero per una perfetta simmetria di espansione.
Marca: SKF
Tipo: 6302
Dimensioni: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Specificità: Gabbia TN9 (poliammide) / Gioco c4 (extra large)
Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, master, evo, dd2.
Nota Magickart: Venduto individualmente. Questa è la soluzione definitiva per la meccanica per liberare completamente i vincoli meccanici interni.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La SKF 6302 TN9 / cuscinetto TN9 / C4 (15 x 42 x 13 mm) spinge il tecnico anche oltre la versione c3. Mantiene la gabbia in poliammide ad alte prestazioni (Tn9) che riduce l'attrito e il peso, ma adotta un gioco interno radiale C4 (più importante della C3). Questa specifica è particolarmente popolare con gli automobilisti per gli alberi di bilanciamento e trasmissione soggetti a espansioni termiche molto forti o per i blocchi motori la cui lavorazione richiede la massima libertà di rotazione.