No reward points for this product.
Nel mondo del kart di alto livello, il gioco C4 Offre vantaggi specifici:
Libertà di rotazione totale: Il gioco C4 è più "sciolto" freddo. Una volta che il motore è alla sua massima temperatura di esercizio (nella finitura completa di 35 ° C all'esterno), i componenti sono dilatati e il cuscinetto raggiunge la sua perfetta tolleranza operativa, senza alcun serraggio.
TN9 Anti-Friction Cage: La gabbia polimerica polimerizzata riduce l'inerzia delle masse in movimento. Permette accelerazioni più luminose del motore basso.
Riduzione del riscaldamento: Offrendo più spazio sulla palla, il gioco C4 limita il riscaldamento interno del cuscinetto stesso, prolungando così la durata della lubrificazione (film d'olio).
Affidabilità Explorer SKF: Progettato per le condizioni più difficili, questo cuscinetto è il garante di un sabbioso che non "forza" mai.
"Il C4 è per i motori che lavorano duramente! Non essere sorpreso: il freddo, se muovi l'albero a mano, sentirai un po 'più di gioco che con un C3. È abbastanza normale! È questo gioco che salva il tuo motore quando tutto è bruciato in pista. Il mio consiglio: è l'ideale Fatturato Se si gira spesso in estate o su circuiti molto impegnativi per la levigatura. E per quanto riguarda il TN9 / C3, dimentichiamo il martello! Guariamo il carter, ti diamo il rotolamento della tassa, e deve scivolare come papà in mamma!"
Temperatura di installazione: Riscaldare l'alloggiamento del motore in giro 80 ° C - 90 ° C. Il cuscinetto, idealmente immagazzinato in spese, deve rientrare in fondo al suo alloggiamento di resistenza.
Lubrificazione: Non trasformare mai questo cuscinetto secco per "vedere come si gira". Il gioco C4 richiede la presenza di un film petrolifero (XPS Gear Oil) Per funzionare correttamente.
Controllo: Durante le tue revisioni, verificare che la gabbia TN9 non abbia tracce di colorazione anormale (Browning eccessivo), un segno di surriscaldamento dovuto a una mancanza di olio di scatola.
Abbinamento: Se sali un c4 su un estremo albero, prova a mantenere la stessa classe di gioco sull'altro livello dell'albero per una perfetta simmetria di espansione.
Marca: SKF
Tipo: 6302
Dimensioni: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Specificità: Gabbia TN9 (poliammide) / Gioco c4 (extra large)
Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, master, evo, dd2.
Nota Magickart: Venduto individualmente. Questa è la soluzione definitiva per la meccanica per liberare completamente i vincoli meccanici interni.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La SKF 6302 TN9 / cuscinetto TN9 / C4 (15 x 42 x 13 mm) spinge il tecnico anche oltre la versione c3. Mantiene la gabbia in poliammide ad alte prestazioni (Tn9) che riduce l'attrito e il peso, ma adotta un gioco interno radiale C4 (più importante della C3). Questa specifica è particolarmente popolare con gli automobilisti per gli alberi di bilanciamento e trasmissione soggetti a espansioni termiche molto forti o per i blocchi motori la cui lavorazione richiede la massima libertà di rotazione.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent