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Ottimizza le prestazioni della tua trasmissione e proteggono il passaggio dal tuo potere a terra grazie a modello a stella del supporto della corona di alluminio. Specificamente sviluppato per kart mono-grid (Rotax Max, IAME X30, OK, OK-J, Kart per il tempo libero) Dotato di un assale da 50 mm, questo supporto del pignone garantisce forza chirurgica, precisione e affidabilità in tutte le configurazioni di corsa.
Tagliare nella massa da lavorazione CNC peak, il modello stella si distingue per il suo superbo struttura stella con 6 rami (raggi). Questo design architettonico offre un perfetto equilibrio meccanico tra la massima rigidità strutturale e la leggerezza assoluta, con un peso di piuma di solo 277 grammi sulla scala. L'anodizzazione nera di fascia alta protegge in modo sostenibile la parte di corrosione, l'usura della catena e gli stress meccanici estremi relativi a accelerazioni ripetute. Grazie ai suoi quadranti di distanza standardizzati, garantisce un assemblaggio immediato e un rigoroso allineamento della tua corona, limitando drasticamente l'attrito parassita.
Modello: STAR (6 raggi / rami)
Materiale: Alluminio lavorato a cnc di alta qualità, finitura anodizzata nera
Diametro interno (asse): Ø 50 mm
Peso ultraleggero: 277 g (ideale per ridurre l'inerzia dell'albero posteriore)
Centro di fissaggio (Passaria): Ø 134 mm (fori per viti Ø 6,5 mm)
Diametro di centraggio a pignone / corona: Ø 116 mm
Compatibilità: Universale per tutte le corone (vassoi di allenamento) standard del mercato
* "Ciao Ace Mechanics! L'anello a 6 raggi stella, è davvero il fulcro per una trasmissione che" canta "proprio sulla pista. In karting, se il tuo supporto della corona è velato o scarsamente centrato, la catena tenderà e rilassando ogni trucco per gli alberi. Risultato: perdi Performance di attrito, bevi il tuo automobile, e rischi di deragliare miseramente su un vibratore !
Il mio trucco dei vecchi circuiti Wolf per installare il tuo modello a stella da 50 mm: corona croce che si stringe !
Quando si collega la corona di plastica o ergale sui 6 rami del supporto a stella, non stringere le viti da 6,5 mm dopo l'altra girando in cerchi. Installare tutte le viti in mano, si avvicinano a loro, quindi stringere saldamente sulla croce (diagonalmente). Ciò consente alla corona di concentrarsi perfettamente sulla spalla di 116 mm senza passare.
Prima di bloccare la flangia della porta della corona sull'albero da 50 mm con il tasto BTR, utilizzare un allineamento della catena (laser o striscia) per controllare il parallelismo perfetto con il pignone della frizione. Una volta allineato, serrare manualmente la vite di serraggio del platino. Non dimenticare di mettere una piccola goccia di lubrificante a catena dopo ogni sessione, e la tua trasmissione si trasformerà come un orologio svizzero! "*
Metti il kart sul suo carrello del supporto. Rimuovi la tua vecchia trasmissione. Pulire accuratamente la sezione giusta del tuo albero da 50 mm al detergente dei freni. Elimina le micro-tracce di ruggine o sbavature usando un abrasivo molto leggero per i diapositivi del supporto della corona liberamente.
Seguire la punta di Michel: presentare la corona standard sul centraggio di 116 mm del modello stella. Inserire le viti nel passo da 134 mm e rendere progressivo cross serraggio per garantire una concentricità perfetta.
Far scorrere la chiave nella scanalatura del tuo asse da 50 mm, quindi inserire il supporto della corona a stella completa sull'albero. Installa la tua catena di trasmissione. Far scorrere la cremagliera del culto lateralmente fino a ottenere un rigoroso allineamento ottico o laser con il motore.
Stringere saldamente la vite della porta della corona sull'asse utilizzando una chiave manuale di qualità. Ruotare l'albero posteriore a mano su diverse curve: la stringa deve tenere una tensione costante (corsa flessibile di circa 10-15 mm) e la corona non deve mostrare alcun velo visivo.
D: Perché preferire una struttura a 6 raggi anziché un corriere completo ?
R: Il design a 6 raggi del modello a stella consente di evitare un massimo di materiale superfluo dove gli stress meccanici sono i più deboli. Ciò consente di ottenere un peso record di 277 G, pur mantenendo una perfetta rigidità strutturale sotto la forza di trazione del motore, il che riduce l'inerzia di rotazione del tuo treno posteriore per i migliori promemoria.
D: Questa corona è compatibile con le corone di tutti i marchi di Kart (OTK, Cz, elto ...) ?
R: Sì, assolutamente. Il passo dei fori di montaggio di 134 mm e il diametro interno di centraggio di 116 mm corrispondono allo standard internazionale utilizzato dal quasi tutti i produttori di ghirlanda per kart mono-eccitato (ghirlande di nylon / plastica o in alluminio uguale).
D: Le viti di fissaggio della corona e il tasto dell'albero incluso ?
R: Il supporto per corona stella è completo con la sua vite di serraggio integrata per il blocco dell'asse da 50 mm. Le viti di montaggio per contenere la corona (vite Ø 6,5 mm) e il tasto dell'albero posteriore non sono incluse e vengono venduti separatamente nei nostri raggi a vite e chiavi.
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Frizione Rotax 14,6 mm - DD2 speciale - per motori karting Rotax Max
Questa frizione Rotax 14,6 mm è appositamente progettato per i motori Rotax Max DD2, noto per la loro trasmissione a due velocità e la loro architettura senza catena. Parte essenziale del sistema di trasmissione, garantisce un impegno progressivo, regolare e perfettamente controllato, garantendo una torre costante delle prestazioni dopo il turno, sia in concorrenza che in uso intensivo sulla traccia per il tempo libero.
Progettato secondo i rigidi standard di RotaxQuesta frizione offre una precisione di lavorazione irreprensibile e una resistenza eccezionale alle alte temperature generate durante le fasi di accelerazione e segnalazione. La sua progettazione interna ottimizza il trasferimento di potenza per garantire un immediato pattinaggio del motore senza pattinaggio eccessivo, preservando la longevità del motore e dei componenti circostanti.
Grazie al suo diametro specifico di 14,6 mmGarantisce una vestibilità perfetta sugli alberi dedicati DD2 e garantisce un'operazione stabile anche in condizioni estreme. Questo modello è ideale per il mantenimento di una coerenza meccanica nelle partenze interrotte, la violazione delle ri-accelerazioni violenta da turno o durante le lunghe sessioni di allenamento.
Questa frizione è anche apprezzata per la sua affidabilità e facilità di manutenzione. Aiuta a preservare la casella a due velocità dal DD2 evitando le Jolts e partendo le varianti di carico, il che si traduce nel comportamento migliore della traccia e della maggiore durata del gruppo di trasmissione.
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