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La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsa, Combina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
Polyvalence del tubo 30/30: Offre il flex ideale per mantenere una velocità di passaggio della curva ottimale senza saturare i pneumatici.
Sistema frenante Ven 11: Frenata idraulica ultra-progressiva e potente con un disco in acciaio trattato per la massima resistenza.
Componenti di magnesio: Dotato di gradini, mozzi e ghirlande di magnesio per ridurre le masse non indebiose.
Impostazioni multipunte: Sistema di camber / caccia eccentrica Sniper standard, consentendo una regolazione del millimetro del treno anteriore.
"Il KT2 è il telaio" facile "! Perdona molto più di 32 mm. Il mio PRO Consiglio: Nella categoria OK o X30, inizia sempre con le impostazioni di fabbrica (standard). Il trucco: Se la pista diventa molto desiderosa, non esitare a montare uno sfondo più duro (tipo M20) per rilasciare il retro e impedire il kart da "saltare" dal turno. Attenzione: Non trascurare mai il serraggio delle barre di torsione rimovibile; Cambia radicalmente il comportamento del telaio secondo le condizioni di presa! "
Telaio: Acciaio cromato-molibdeno (Ø 30 mm).
Assale posteriore: Ø 50 mm (durezza media di origine).
Frenante: Sistema idraulico Ven 11 (auto-ventilato).
Carrozzeria: Kit KG KG 507/508 con kit di deco ufficiale CRG.
Accessori: Ruote di magnesio, mozzi lunghi ruote, volante CRG Look in carbonio.
| Caratteristica | Specifiche |
| Diametro del tubo | 30 mm |
| Interasse | 1042 mm |
| Larghezza posteriore | 635 mm |
| Categoria | OK / Junior / Senior / Rotax / X30 |
| Approvazione | CIK-FIA ufficiale |
D: Qual è la differenza tra KT2 e Road Rebel ?
A: Il KT2 è di 30 mm di tubi (più flessibile, ideale per motori monovite), mentre il ribelle stradale utilizza 32 mm (più rigido, ottimizzato per KZ Box).
D: Il telaio è venduto con il motore ?
A: No, questo riferimento corrisponde allo chassis montato completo (senza motore o pneumatici), pronto a ricevere la tua motorizzazione preferita.
Montaggio professionale: Il tuo telaio è preparato da esperti dalla competizione.
Supporto tecnico: Accesso alle nostre fogli di impostazione per ogni circuito.
Servizio post-vendita: Complete stock of original spare parts CRG disponibile immediatamente.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Ottimizza il comportamento del tuo concorso Karting con il bordo posteriore OTK Axj alluminio.
Progettato appositamente per categorie Mini (minimo / cadetto), Questo bordo di larghezza di 145 mm è il modello standard che equipaggia il telaio del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, eccetera). Realizzato in alluminio di alta qualità, Offre un compromesso ideale tra rigidità, leggerezza e dissipazione termica, Crucial per la performance di pneumatici su pista asciutta come bagnato.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
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