(R8) BLAP DE PVC da membrana superior

Membrana mais alta PVC Clape - Iame X30 / KA100

Esta membrana de alta precisão é uma peça de origem indispensável para o bom funcionamento dos carburadores da membrana (tipo Tillotson Hb-27a ou Hw-27) Equipando os motores Ime x30 e Ka100. Localizado na parte superior do carburador, atua como uma válvula de bomba para trazer a essência do tanque para o motor.

Características técnicas:

• Referência Explodida de Visualização: Posição R8 (veja o diagrama de vedação).

• Compatibilidade do motor: Iame 125cc X30, Ka100 Reedjet.

• Tipo de carburador: Hb / HW Alcance (diâmetro 27mm).

• Material: PVC técnico (azul ou transparente em série) oferecendo excelente reatividade aos pulsos do motor inferior.

• Função: Gerenciamento de consumo de combustível por sistema de válvula integrado.

Compromisso de Magickart: Uma membrana deformada é uma perda de poder imediato.

💡 O Conselho Michel (MagickArt): A importância do R8

"A membrana R8 é o verdadeiro" pulmão "do seu carburador. Meu conselho especializado: Se o seu kart tem problemas para começar a frio ou se for acelerado, não procure mais, muitas vezes é essa peça cansada. O PVC acaba endurecendo com o tempo e a gasolina, perdendo sua flexibilidade.

Produtos que vão bem juntos:

• Membrana principal (R10): Nunca se muda um sem o outro para deixar uma base saudável.

• Selos de papel (R7 e R11): Essencial para selagem perfeita.

• A agulha (R18 / R51): Se suas membranas são novas, mas que o Carbu está vazando, verifique sua agulha.

Um pequeno segredo secreto: sempre mantenha um kit de membrana R32 / R194 completo em sua caixa. No MagickArt, sabemos que uma membrana pode deixar entre duas rodadas, então os entregamos ao menor preço da Europa para que você sempre tenha antecipadamente! "

🛠️ TUTO: Como mudar sua membrana R8?

Mudar suas membranas é uma operação simples, mas solicitando rigor. Aqui está o procedimento a seguir:

1. De limpeza: Antes de abrir o carbuito, limpe o exterior para o limpador de freio para não fazer poeira.

2. Desmontagem: Desparafuse os parafusos superiores (R1 ou R5, dependendo do modelo). Remova a tampa (R2) e o flange (R6).

3. Identificação: Observe bem a ordem de empilhamento. A membrana R8 é tomado em "sanduíche" entre focas e flanges.

4. Substituição: Remova a antiga membrana. Se for colado, não arranhe com uma chave de fenda (risco de arranhar o plano de vedação), use um pouco de gasolina para decolar. Colocar o novo R8 bem plano.

5. Remontagem: Aperte os parafusos cruzados progressivamente para não beliscar a membrana e garantir uma vedação uniforme.

Por que é tão importante? Uma membrana em boas condições garante um Pressão constante do gatilho. Se estiver relaxado ou perfurado (mesmo de maneira invisível), seu motor será muito ruim (risco de fixação) ou muito rico (ingurgitamento). É uma exibição # 1 para verificar se há uma carburação "com cebolas pequenas"!