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| Especificação | Detalhes técnicos |
| Tipo de produto | Cilindro motor de 125cc com caixa de engrenagens (alto desempenho de alto desempenho) |
| Mark | Tm kart (Peças genuínas originais de corrida de tm) |
| Compatibilidade do motor | Tm kart kz-r3 |
| Acabamento exterior | Preto completo (Tratamento preto integral para uma aparência de fábrica e melhor dissipação) |
| Especificação do motor | Preparado (Otimização de transferências, escape e diagramas) |
| Tratamento interno | Camisa de alumínio com revestimento Nyasil High Resistance |
| Furo original | Ø 54,00 mm (cote a) |
Vá para o nível superior da competição com o cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
* "Oi Watts" Entusiastas! Um cilindro R3 Black Black preparado, é o que é mais afiado na faixa. Linhas retrabalhadas e diagramas otimizados permitem que o motor respire em pulmão completo, mas cuidado: um motor preparado alto requer um cuidado ao relógio na edição !
Meu truque mecânico essencial para este cilindro preto completo preparado: o fignolato da carburação e o Squish !
Quem diz que o cilindro preparado disse a velocidade acelerada da veia aérea. Não mantenha suas configurações carburizadas com um cilindro padrão! Durante o seu primeiro rolamento, enriquece levemente o bocal principal (2 a 3 mais pontos) e ajuste sua agulha / agulha para proteger o break-in e observar o comportamento do motor.
Segundo ponto crucial: o squish. Um cilindro preparado é totalmente expresso com um speak set para o décimo de milímetro. Associe este cilindro a uma cabeça de cilindro adequada (como TM 3.3 a 3,6 cúpulas, dependendo do clima) e reserve o tempo para medir seu valor de estanho com precisão. Com um Squish, parado com cebolas pequenas e uma carburação equipada, este cilindro preto completo depositará a competição de linha de extremidade! "*
Escorra o circuito de resfriamento do seu motor KZ-R3. Remova a panela de exaustão, a válvula, a cabeça do cilindro e as porcas de base. Deslize o cilindro antigo para limpá-lo.
Limpe a faixa de vedação perfeitamente no alojamento do motor com o limpador de freio. Verifique a condição da haste e substitua a gaiola da agulha do eixo do pistão.
Siga a ponta em Michel: Monte um novo pistão original emparelhado com o cilindro. Instale uma nova junta base, mangueira a camisa de Nyasil com óleo competitivo 2T e deslize suavemente o cilindro preto completo sobre o segmento.
Aperte as porcas entre o lado para o casal recomendado. Remonte a cabeça do cilindro, faça a medição de controle de SPACE sobre a linha de estanho, coloque em água e leve uma limpeza cuidadosa do circuito.
P: Qual é a diferença entre o cilindro padrão KZ-R3 e esta versão completa preta preparada ?
A: O cilindro padrão retém conduítes e diagramas de fundição bruta de acordo com a aprovação padrão. A versão Preto completo preparado distingue-se pelo seu final de acabamento externo térmico preto e um trabalho de edição de linha (transferências e escape) para maximizar o enchimento e a potência percebida alta velocidade.
P: O tratamento "preto completo" traz uma vantagem técnica além do estilo ?
A: Sim eu faço. Além da estética "fábrica", o revestimento preto aplicado na parte externa do cilindro promove a dissipação da radiação térmica em relação ao alumínio cru, que ajuda a manter uma temperatura operacional mais estável durante as mangas contestadas sob calor forte.
Q: O cilindro é entregue com o pistão e as juntas ?
A: Não, este item inclui apenas o cilindro preto completo completo preparado em acabamento Nyasil de TM Kart. O pistão, a gaiola da agulha, a bolsa de junta de cabeça / cilindro e as cúpulas devem ser encomendadas separadamente.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
Otimizar o comportamento de sua competição karting com o borda traseira OTK Alumínio axj.
Especialmente projetado para categorias Mini (mínimo / cadete), Este aro de 145 mm de largura é o modelo padrão equipando o chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Feito de alumínio de alta qualidade, Oferece um compromisso ideal entre rigidez, leveza e dissipação térmica, crucial para o desempenho de pneus na faixa seca como molhada.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Kit de 3 mangueira de água X30 marcado iame é uma Acessório do fabricante original, especialmente projetado para IME X30 motores (125cc, super 175cc e outras variantes). Este kit é indispensáveis Para garantir um resfriamento ideal motor, garantindo desempenho constante e um Confiabilidade máxima em competição como no treinamento.
Feito em Materiais de alta qualidadeestas mangueiras são Fluidos resistentes de calor, pressão e resfriamentoe são marcado iame para um Autenticidade e compatibilidade perfeita com os sistemas de resfriamento dos motores X30. O kit inclui três mangueiras e o Braçadeiras necessárias Para uma instalação rápida e segura.
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
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