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Obra-prima durante a revisão de alto motor, este selo realiza funções essenciais de segurança:
Vedação periférica: Ele sela a parte externa da câmara de água. Seu diâmetro de 105 mm Permite que ele vá ao redor do cilindro para evitar vazamento de líquido para fora do motor.
Mantendo a pressão de resfriamento: O sistema de refrigeração de Rotax corre sob pressão. Esse selo garante que essa pressão permaneça constante, otimizando assim a troca de calor e evitando o superaquecimento.
Resistência a fluidos: Feito de elastômero de alto desempenho, é totalmente inerte contra combustíveis, óleos e aditivos de resfriamento, evitando, e o selo não se desintegra ou endurece com o tempo.
Compatibilidade total: Este selo é universal para o intervalo Rotax 125cc: Micro, Mini, Junior, Max (Standard & EVO) e DD2.
"Ouça-me bem: este grande selo de 105, é ele que protege seu motor de vazamentos de água externos. Se você vê o líquido azul ou laranja que as peras nas barbatanas do seu cilindro, não está procurando, é cozido! Meu segredo? Quando você coloca na garganta do cilindro, certifique-se de que não é pulverizado em si mesmo. Um anel" torcido "perde 50% de sua eficácia. E como sempre digo: Selo desmontar = Selo substituído. Para o preço que custa, nós não corremos o risco de estragar uma final para uma final Vazamento!"
Preparação do plano de vedação: Limpe a garganta externa meticulosamente no topo do cilindro. Deve permanecer sem resíduos de calamina ou antigo depósito de calcário.
Posicionamento: Remova a vedação em sua garganta. Graças à sua seção de 2,5 mm, deve exceder muito a superfície do cilindro, que permite o esmagamento e selamento no aperto.
Truque de instalação: De modo que fica bem no lugar enquanto você coloca a cabeça do cilindro vermelho, você pode colocar 4 pontos de graxa de silicone pequenos muito bem na parte inferior da garganta. Ele fará "copo de sucção".
Aperto final: Uma vez que os lugares da cabeça do cilindro, aperte os parafusos cruzados para 30 nm. Este aperto uniforme é crucial para a vedação 105 não sendo beliscada ou cortada.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Selo da cabeça do cilindro 105 x 2,5 mm é o grande anel periférico que garante a vedação do circuito de resfriamento entre o cilindro e a cabeça do cilindro vermelho. Projetado de acordo com os padrões rigorosos de RotaxSuporta altas pressões e variações térmicas extremas, garantindo que o líquido de resfriamento permaneça perfeitamente confinado em seu circuito.