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A Selo de escape de quatro buracos Fornece o elo crítico entre a luz de escape do cilindro e o flange (ou o coletor). Em um motor de competição de 2 vezes como o Tmkart, o menor vazamento neste nível interrompe a onda de retorno do frasco de exaustão, resultando em uma perda imediata de torque e as projeções de callamina na parte inferior do motor.
Esta vedação é projetada para suportar temperaturas extremas do gás em cilindros diretos e motores de engrenagem típicos de vibração de alta frequência.
Compatibilidade total: Apenas uma referência perfeitamente ajustada para modelos KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2 e NOVO R3.
Material de alta temperatura: Composto por um material compósito reforçado (muitas vezes com um núcleo de metal ou grafite) que não queima e não se desintegra sob o efeito do calor.
Corte de precisão: A passagem central está perfeitamente alinhada com a luz do cilindro para criar quaisquer restrições ao fluxo de gases queimados.
Resistência à pressão: Apoia as ondas de pressão significativas necessárias para a operação adequada do ciclo de 2 vezes.
"A junta de escape de 4 buracos é a grande revisão esquecida! Meu conselho Pro: Se você vê rastreamentos negros fluir ao longo do seu cilindro sob o flange é que sua vedação é cozida. Truque pequeno na edição: Não aperte os 4 parafusos como um surdo de um tiro. Faça uma abordagem cruzada para a junta para bater de uma maneira muito uniforme. E se você quiser ficar quieto, coloque uma micro-gota de gota de cobre na linha de seus parafusos de flange, ele evitará que eles não giram no cilindro com o calor! "
Instalação: É colocado entre o cilindro e o flange de escape. Os 4 furos de fixação permitem a centralização automática.
Entrevista: Para ser substituído assim que você desmontar o seu flange ou se notar um vazamento de gás (ruído mais seco, traços de gordura).
Verificação: Certifique-se de que os planos de vedação do cilindro e flange sejam perfeitamente planos e limpe antes da instalação.
Marca: Tmkart (quarto original).
Compatibilidade do motor: KZ10 / KZ10B / KZ10C / R1 / R2 / R3.
Tipo: 4 furos de fixação.
Material: Composto armado de alta temperatura.
Factory direct: Peça certificada Tmkart Itália.
Disponibilidade: Ainda em estoque para as suas necessidades de última hora antes de uma corrida.
Experiência: Conhecemos cada evolução dos motores TM desde KZ10 até R3.
Nota MagickArt: Um bom impermeabilização é crucial para ler o seu bougie e ajustando sua carburação. Não deixe um selo em alguns euros arruinar seu desempenho!
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.