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A Coroa de 70 dentes é o padrão de transmissão para motorizações Rotax 125 max. Faz o link direto entre o engajamento da sua embreagem e a cadeia, apoiando todo o torque do motor a partir da saída de turno.
Precisão de esclarecimento: A usinagem perfeita dos dentes para limitar os saltos da cadeia e reduzir o ruído de fricção.
Resistência a choques: Material tratado não para deformar sob o impacto dos gases brutais.
Versatilidade: Oferece um relatório de transmissão equilibrado, perfeito para a maioria dos circuitos franceses de karting.
Rotax 125 max (senior, mestre, júnior)
Rotax Mini & micro max
"Uma coroa de 70 dentes em bom estado, é uma corrente que dura duas vezes mais tempo!
MEU PRO COME: Nunca escale uma nova coroa com uma corrente usada. O canal "alongado" "comer" os dentes da sua nova coroa em apenas duas sessões.
O segredo: Verifique o alinhamento da sua roda dentada traseira. Se a coroa usar mais em um flanco dos dentes é que seu motor não está perfeitamente corretamente em seu apoio. "
A mudança da coroa é uma operação de manutenção simples, mas solicitando rigor:
Desmontagem do sino: Remova a porca do virabrequim e retire o conjunto do sino / coroa.
Extração da coroa: Desparafuse os parafusos de fixação (geralmente 3 ou 6 parafusos, dependendo do modelo do sino).
De limpeza: Limpe cuidadosamente o escopo do sino da embreagem para remover resíduos de graxa ou sujeira.
Montagem: Posicione a nova coroa de 70 dentes no sino. Aplicar uma gota de Baixa freio líquido nos parafusos de fixação.
Aperto: Aperte os parafusos da estrela para garantir uma perfeição perfeita.
Verificação: Remonte o conjunto no motor e verifique se a coroa fica sem "véu" antes de colocar a corrente de volta.
Nós somos bons para a coroa de 70? Podemos ir em outra peça de transmissão? Compatível com a maioria do chassi de karting equipado com motor Rotax Max
Verifique o status do roda dentada traseira e o corrente Ao substituir a coroa garantir o desgaste uniforme e a transmissão ideal.
Verifique regularmente a tensão da cadeia e a condição dos dentes da coroa para garantir a segurança e o desempenho do Kart.
Se você não estiver familiarizado com a montagem de componentes de transmissão, recomenda-se a confiar esta operação a um Profissional de Karting, garantindo assim uma montagem correta e segura.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
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