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A Coroa de 70 dentes é o padrão de transmissão para motorizações Rotax 125 max. Faz o link direto entre o engajamento da sua embreagem e a cadeia, apoiando todo o torque do motor a partir da saída de turno.
Precisão de esclarecimento: A usinagem perfeita dos dentes para limitar os saltos da cadeia e reduzir o ruído de fricção.
Resistência a choques: Material tratado não para deformar sob o impacto dos gases brutais.
Versatilidade: Oferece um relatório de transmissão equilibrado, perfeito para a maioria dos circuitos franceses de karting.
Rotax 125 max (senior, mestre, júnior)
Rotax Mini & micro max
"Uma coroa de 70 dentes em bom estado, é uma corrente que dura duas vezes mais tempo!
MEU PRO COME: Nunca escale uma nova coroa com uma corrente usada. O canal "alongado" "comer" os dentes da sua nova coroa em apenas duas sessões.
O segredo: Verifique o alinhamento da sua roda dentada traseira. Se a coroa usar mais em um flanco dos dentes é que seu motor não está perfeitamente corretamente em seu apoio. "
A mudança da coroa é uma operação de manutenção simples, mas solicitando rigor:
Desmontagem do sino: Remova a porca do virabrequim e retire o conjunto do sino / coroa.
Extração da coroa: Desparafuse os parafusos de fixação (geralmente 3 ou 6 parafusos, dependendo do modelo do sino).
De limpeza: Limpe cuidadosamente o escopo do sino da embreagem para remover resíduos de graxa ou sujeira.
Montagem: Posicione a nova coroa de 70 dentes no sino. Aplicar uma gota de Baixa freio líquido nos parafusos de fixação.
Aperto: Aperte os parafusos da estrela para garantir uma perfeição perfeita.
Verificação: Remonte o conjunto no motor e verifique se a coroa fica sem "véu" antes de colocar a corrente de volta.
Nós somos bons para a coroa de 70? Podemos ir em outra peça de transmissão? Compatível com a maioria do chassi de karting equipado com motor Rotax Max
Verifique o status do roda dentada traseira e o corrente Ao substituir a coroa garantir o desgaste uniforme e a transmissão ideal.
Verifique regularmente a tensão da cadeia e a condição dos dentes da coroa para garantir a segurança e o desempenho do Kart.
Se você não estiver familiarizado com a montagem de componentes de transmissão, recomenda-se a confiar esta operação a um Profissional de Karting, garantindo assim uma montagem correta e segura.
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O Jogo completo de X30 Kit de Biel é um conjunto de peças essenciais para o motor de karting competitivo. Este kit é especialmente projetado para motores IAME X30, conhecido por seu desempenho e confiabilidade na competição. É fortemente recomendado para montar a haste por um profissional de karting para garantir uma instalação correta e ideal.
As pastilhas de freio pretas BirelART 40x38 são a escolha perfeita para ciclistas que buscam potência de frenagem ideal , desgaste controlado e maior durabilidade . Dê ao seu kart alto desempenho, frenagem precisa, ideal para competições e treinamentos intensivos.
⚠️ Pastilha vendida individualmente – Certifique-se de pedir a quantidade necessária para equipar seu sistema de freios.