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A Coroa de 70 dentes é o padrão de transmissão para motorizações Rotax 125 max. Faz o link direto entre o engajamento da sua embreagem e a cadeia, apoiando todo o torque do motor a partir da saída de turno.
Precisão de esclarecimento: A usinagem perfeita dos dentes para limitar os saltos da cadeia e reduzir o ruído de fricção.
Resistência a choques: Material tratado não para deformar sob o impacto dos gases brutais.
Versatilidade: Oferece um relatório de transmissão equilibrado, perfeito para a maioria dos circuitos franceses de karting.
Rotax 125 max (senior, mestre, júnior)
Rotax Mini & micro max
"Uma coroa de 70 dentes em bom estado, é uma corrente que dura duas vezes mais tempo!
MEU PRO COME: Nunca escale uma nova coroa com uma corrente usada. O canal "alongado" "comer" os dentes da sua nova coroa em apenas duas sessões.
O segredo: Verifique o alinhamento da sua roda dentada traseira. Se a coroa usar mais em um flanco dos dentes é que seu motor não está perfeitamente corretamente em seu apoio. "
A mudança da coroa é uma operação de manutenção simples, mas solicitando rigor:
Desmontagem do sino: Remova a porca do virabrequim e retire o conjunto do sino / coroa.
Extração da coroa: Desparafuse os parafusos de fixação (geralmente 3 ou 6 parafusos, dependendo do modelo do sino).
De limpeza: Limpe cuidadosamente o escopo do sino da embreagem para remover resíduos de graxa ou sujeira.
Montagem: Posicione a nova coroa de 70 dentes no sino. Aplicar uma gota de Baixa freio líquido nos parafusos de fixação.
Aperto: Aperte os parafusos da estrela para garantir uma perfeição perfeita.
Verificação: Remonte o conjunto no motor e verifique se a coroa fica sem "véu" antes de colocar a corrente de volta.
Nós somos bons para a coroa de 70? Podemos ir em outra peça de transmissão? Compatível com a maioria do chassi de karting equipado com motor Rotax Max
Verifique o status do roda dentada traseira e o corrente Ao substituir a coroa garantir o desgaste uniforme e a transmissão ideal.
Verifique regularmente a tensão da cadeia e a condição dos dentes da coroa para garantir a segurança e o desempenho do Kart.
Se você não estiver familiarizado com a montagem de componentes de transmissão, recomenda-se a confiar esta operação a um Profissional de Karting, garantindo assim uma montagem correta e segura.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.