Mesmo se não vemos mais uma vez que o motor estiver fechado, este peão preenche funções críticas:
Alinhamento geométrico: Ele exclui o "jogo" entre os parafusos de montagem e os orifícios da caixa. Garante que o cárter esquerdo e o alojamento correto formam um conjunto perfeitamente simétrico.
Proteção dos rolamentos: Ao alinhar perfeitamente os dois lados, evita que o virabrequim não funcione "através". Um mau alinhamento, até mesmo um décimo de milímetro, aqueceria e destruiria seus rolamentos no tempo recorde.
Selando o plano de vedação: Ao prevenir qualquer deslizamento lateral das caixas no momento da fixação, garante que a vedação (papel ou pasta) seja uniformemente esmagada, evitando as entradas de ar ou vazamentos de óleo.
Usinagem de precisão: Feito de aço endurecido, ele não se deforma sob pressão e permite que não sejam conscientizações / inválidas sem perder sua precisão.
"É a peça que esquecemos uma vez em dois no local de trabalho! Ouça bem: se você voltar o seu motor baixo e você tem um peão de 8x12 na sua caixa de corrimão, você reinicia imediatamente. Sem esses peões, seu motor nunca será alinhado, e você vai perguntar por que você perde o poder ou por que seus rolamentos crescem. Minha pequena dica: antes de fechar, verifica se eles sentem desculpas por sua acomodação. E se um peão for marcado ou achatado porque foi beliscado, jogá-lo e colocar em um novo, custa algo três vezes! "
Localização: Os peões são geralmente colocados nas duas extremidades opostas das caixas (muitas vezes perto dos pregos do cilindro ou na parte inferior do bloco).
De limpeza: Certifique-se de que os poços de recepção nas caixas de alumínio estejam perfeitamente limpos. Um pequeno preenchido na parte inferior pode impedir que o peão desce e crie uma espessura extra fatal.
Inserção: O peão deve entrar na gordura no primeiro cárter. Se for forçar também, não digite como surdo: limpe o buraco com gasolina.
Montagem: Apresente o segundo meio crankcase. Os peões devem orientar a montagem. Uma vez que as caixas sejam anexadas, elas não devem mais ser capazes de deslizar umas das outras antes mesmo de colocar os parafusos.
Dimensões: Diâmetro 8 mm / comprimento de 12 mm
Material: Aço rectificado de alta precisão
Compatibilidade: Todos os motores Rotax Max (Micro, Mini, Junior, Senior, Mestre, DD2)
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Um motor Rotax geralmente requer 2 partes Para um alinhamento completo do motor baixo.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Carter pion 8 x 12 (Ref. 229444) é uma manga de guia cilíndrica retificada que é entre os dois meia cárter. Seu papel é garantir um Alinhamento rigoroso Duas partes do bloco durante a montagem. Sem esses peões, seria impossível garantir que as caixas dos rolamentos do virabrequim são perfeitamente face a face, o que é vital para a saúde do seu motor.