Mesmo se não vemos mais uma vez que o motor estiver fechado, este peão preenche funções críticas:
Alinhamento geométrico: Ele exclui o "jogo" entre os parafusos de montagem e os orifícios da caixa. Garante que o cárter esquerdo e o alojamento correto formam um conjunto perfeitamente simétrico.
Proteção dos rolamentos: Ao alinhar perfeitamente os dois lados, evita que o virabrequim não funcione "através". Um mau alinhamento, até mesmo um décimo de milímetro, aqueceria e destruiria seus rolamentos no tempo recorde.
Selando o plano de vedação: Ao prevenir qualquer deslizamento lateral das caixas no momento da fixação, garante que a vedação (papel ou pasta) seja uniformemente esmagada, evitando as entradas de ar ou vazamentos de óleo.
Usinagem de precisão: Feito de aço endurecido, ele não se deforma sob pressão e permite que não sejam conscientizações / inválidas sem perder sua precisão.
"É a peça que esquecemos uma vez em dois no local de trabalho! Ouça bem: se você voltar o seu motor baixo e você tem um peão de 8x12 na sua caixa de corrimão, você reinicia imediatamente. Sem esses peões, seu motor nunca será alinhado, e você vai perguntar por que você perde o poder ou por que seus rolamentos crescem. Minha pequena dica: antes de fechar, verifica se eles sentem desculpas por sua acomodação. E se um peão for marcado ou achatado porque foi beliscado, jogá-lo e colocar em um novo, custa algo três vezes! "
Localização: Os peões são geralmente colocados nas duas extremidades opostas das caixas (muitas vezes perto dos pregos do cilindro ou na parte inferior do bloco).
De limpeza: Certifique-se de que os poços de recepção nas caixas de alumínio estejam perfeitamente limpos. Um pequeno preenchido na parte inferior pode impedir que o peão desce e crie uma espessura extra fatal.
Inserção: O peão deve entrar na gordura no primeiro cárter. Se for forçar também, não digite como surdo: limpe o buraco com gasolina.
Montagem: Apresente o segundo meio crankcase. Os peões devem orientar a montagem. Uma vez que as caixas sejam anexadas, elas não devem mais ser capazes de deslizar umas das outras antes mesmo de colocar os parafusos.
Dimensões: Diâmetro 8 mm / comprimento de 12 mm
Material: Aço rectificado de alta precisão
Compatibilidade: Todos os motores Rotax Max (Micro, Mini, Junior, Senior, Mestre, DD2)
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Um motor Rotax geralmente requer 2 partes Para um alinhamento completo do motor baixo.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
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A Carter pion 8 x 12 (Ref. 229444) é uma manga de guia cilíndrica retificada que é entre os dois meia cárter. Seu papel é garantir um Alinhamento rigoroso Duas partes do bloco durante a montagem. Sem esses peões, seria impossível garantir que as caixas dos rolamentos do virabrequim são perfeitamente face a face, o que é vital para a saúde do seu motor.
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