Descrição completa do produto (H1: Kit de revisão para a bomba de freio / de diâmetro mestre-cilindro 19 mm)
A kit de revisão para a bomba de freio de diâmetro 19 mm é um conjunto completo de reembalagem original (Peças de corrida Freeline Originais). É essencial para restaurar a selagem absoluta, a pressão hidráulica e a reatividade do seu cilindro mestre de freio traseiro ou 19 mm.
Como mostrado em detalhe a foto de referência 12856.jpg, Este kit all-in-one reúne todos os hardware e peças internas de desgaste necessárias para a renovação profissional. Em vez de substituir um cilindro mestre completo, este pacote de peças de fábrica permite eliminar as perdas de pressão, vazamentos líquidos no pedal e o fenômeno do "pedal esponjoso" que estragam seus cronos na pista.
Composição completa do kit (visual de acordo com 12856.jpg):
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1x Primavera de lembrete principal: Para garantir o retorno instantâneo do pistão na posição inicial.
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Selos de vedação de alta pressão de 2x: Calibrado por um furo de 19 mm.
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1x fole de pó de borracha preta: Protege a entrada do cilindro das projeções de salpicos e poeira.
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Circlip de retentor de aço preto 1x: Garante o bloqueio seguro do mecanismo interno.
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1x Cap / Eixo Ombro Metálico: Para o link mecânico superior.
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Axis de forma, pino dividido, lavadora plana e clipes "e" (clipes de eixo): Os micro-parafusos inteiros de ligação indispensável para um enrolamento limpo e seguro.
👨🔧 3. Dica em Michel (a esquina do especialista)
* "Oi Trappers de frenagem tardios! O cilindro mestre de 19 mm é o coração do seu sistema hidráulico. Se você tiver que pressionar o pedal duas vezes para começar a desacelerar, ou se houver um depósito gordo e preto sob o fole de proteção, não pareça mais: suas juntas internas são cortadas ou cansadas.
Meu truque de antiga briscar para usar este kit 12856.jpg como um profissional: a limpeza do furo interno deve ser feita em 200%.
Quando você desmonta o velho pistão, a poeira e a umidade geralmente criam uma ligeira deposição aproximada ou micro-oxidação na parte inferior do cilindro de alumínio. Se você deslizar suas novas articulações por aí sem esfregar, as paredes ásperas estão acordando a borracha dos primeiros tiros. Use um cotonete de nylon flexível ou um pano limpo embebido em limpador de freio para o interior brilhando como um espelho.
Para a remontagem, lubrifique as duas vedações pretas generosamente e a primavera com fluido limpo do freio (ponto 4 ou ponto 5.1). Não suba os secos, caso contrário, para devolvê-los ao primeiro bombeamento. E blundar no círculo (que você vê na imagem 12856.jpg): Use uma braçadeira real de círculos para abri-la em sua garganta. Se ele for retrotado, você não terá nenhum freio! "*
📐 4. O guia de reabilitação: passo a passo
1.Demontagem da bomba de freio:10 min.Coloque o kart no carrinho. Drenar completamente o circuito de fluido de freio. Desconecte a mangueira de energia e a ligação conectada ao seu pedal e remova o cilindro mestre do chassi.
2.Design do mecanismo:10 min.Remova os fole de pó velhos. Usando um grampo de círculos, remova o clipe de retenção. Retire o eixo, o pistão, os velhos selos e o lembrete usado na primavera.
3.Slage e preparação:5 min.Siga a ponta em Michel: Inspecione o cilindro de 19 mm dentro, limpe-o a partir do fundo e seco com ar comprimido. Abra seu saco de novas partes 12856.jpg.
4.Remontage e purgação:15 min.Instale as novas vedações assadas para o fluido de freio no pistão. Insira a nova primavera, empurre toda a linha direta para o cilindro mestre e bloqueie tudo com o novo Circlip do kit. Descanse os fole de borracha, remonte a bomba no kart, reconecte o hardware fornecido e faça uma limpeza cuidadosa.
❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)
P: Como ter certeza de que minha bomba de freio é um modelo de diâmetro 19 mm ?
A: O diâmetro de 19 mm corresponde ao furo interno onde o pistão slides. Esta dimensão é geralmente gravada diretamente no corpo de alumínio do cilindro mestre freeline (muitas vezes marcado "19"). Se você tiver uma dúvida, desmonte seu pistão original e medir seu diâmetro externo exato com um pé de slide.
Q: O corpo ao ar livre de alumínio da bomba de freio está incluído neste kit ?
A: Não. Como ilustrado na foto 12856.jpg, Este produto é um kit de manutenção. Compreende exclusivamente o conjunto de partes e vedações internas em movimento. O corpo da liga da bomba deve ser reutilizado (a menos que tenha uma função interna profunda impossível para recuperar).
P: Posso usar este kit se o meu circuito funcionar com óleo de silicone (ponto 5) ?
A: Este kit original usa elastômeros de alta qualidade projetados para serem perfeitamente compatíveis com fluidos de freio sintéticos de concorrência padrão, tais como Ponto 4 e o Ponto 5.1. Tenha cuidado para não confundir o ponto 5.1 (compatível) e o ponto de silicone 5 que requer articulações específicas sob pena de degradação rápida.