Pompa di revisione 16 mrr birrelo

Descrizione completa del prodotto (H1: Kit di revisione per pompa del freno / maestro-cilindro 16 mrr - Birel Art)

La kit revisione per cilindro 16 mrr è un set di ricostituzione di origine idraulico (Originale freeline / Birel Arte). Questo kit mirato consente di rinnovare il sistema di pompa del freno del diametro da 16 mm (modello MRR), solitamente utilizzato sui sistemi di frenatura anteriore del cambio Karts (KZ) o su alcuni sistemi retro specifici del Gruppo Birel Art.

Come evidenziato l'immagine di riferimento 13479.jpg, Questo sacchetto tecnico contiene precisamente parti di usura interna soggetta ad attrito ripetuto e aggressione chimica del liquido dei freni. La sostituzione periodica di questi componenti elimina le perdite di pressione interne, eliminando perdite di liquidi nel collegamento del pedale e ripristinando un attacco aziendale e accurato al sistema idraulico.

Composizione interna del kit (riferimento visivo 13479.jpg):

• 2x O-Rings principale Toots: Profili calibrati per il pistone da 16 mm per garantire una tenuta perfetta sotto alta pressione.

• 1x Steel Promemoria Primavera: Garantisce il ritorno immediato e il fluido del pistone non appena il pilota rilascia il pedale.

• 1x Black Safety Circlip: Progettato per fissare il meccanismo all'interno del cilindro.

• 1x anello / pulsante con orientamento in gomma nera: Protegge il meccanismo e tieni l'allineamento dell'asta di spinta.

• Compatibilità del sistema: Modello di cilindro maestro Freeline 16 mrr (telaio Birel Arte, Cl Kart, Ricciardo, Kubica).

- 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao gli assi del pilotaggio! Il cilindro del maestro 16 mrr è una stanza dell'orologio. Quando inizi a sentire una sfocatura nel pedale del freno, o un piccolo grasso grasso appare all'ingresso del cilindro, è il segnale. Allarme: le tue articolazioni sono stanche per la temperatura montata e Migliaia di pastiglie.

Il mio trucco essenziale per installare il kit 13479.jpg come meccanico di fabbrica: divieto assoluto di utilizzare strumenti metallici aggressivi per gestire piccole guarnizioni nere. Se si gratta l'alluminio interno della pompa o se si crea un micro-tacca sul labbro di uno dei nuovi giunti con un cacciavite, il tuo cilindro principale si scopa direttamente. Fai il montaggio sul pistone delicatamente a mano.

Prima di inserire tutto, pulire il foro interno da 16 mm al detergente del freno, asciugare al ventilatore, e quindi spazzola generosamente il pistone e i nuovi giunti con liquido pulito dei freni (punto 4 o punto 5.1). Deve scivolare da solo senza alcun punto difficile. Infine, usa un vero morsetto circlip per ospitare la clip che vedi nella foto 13479.jpg. Verificare che sia tagliato alla sua gola prima di restituire il circuito sotto pressione! "*

- 4. La guida della riabilitazione: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questo kit da 16 mm è compatibile con pompe frenanti posteriori standard da 19 mm ?

R: No. Questo kit è specificamente dimensionato per la serie di cilindri del cilindro principale freeline 16mrr (Diametro del pistone da 16 mm). Per le pompe dei freni posteriori più grandi di diametro 19 mm, c'è un altro kit di revisione dedicato.

D: Il pistone in alluminio è incluso in questa borsa di revisione ?

R: No. Come illustrato nella foto 13479.jpg, Questo prodotto include solo parti di usura elastica, primavera e circolili. Il pistone in metallo originale deve essere pulito e riutilizzato a meno che non abbia strisce profonde.

D: Con quale frequenza viene rivisto un cilindro principale di 16 mrR ?

R: Per mantenere una sicurezza ottimale e un'efficienza costante in concorrenza, si consiglia di sostituire i giunti interni una volta per stagione, o immediatamente non appena è apparsa una sensazione spugnosa al pedale.