No reward points for this product.
No mundo do karting de alto nível, o jogo C4 oferece benefícios específicos:
Liberdade de rotação total: O jogo C4 é mais "solto" frio. Uma vez que o motor esteja a sua temperatura de operação máxima (em pleno acabamento por 35 ° C fora), os componentes são dilatados e o rolamento alcança sua tolerância à operação perfeita, sem qualquer fixação.
TN9 Gaiola Anti-Fricção: A gaiola polimérica polimerizada reduz a inércia das massas em movimento. Permite acelerações mais brilhantes de motor baixo.
Redução de aquecimento: Ao oferecer mais espaço de bola, o jogo C4 limita o aquecimento interno do próprio rolamento, prolongando assim a vida da lubrificação (filme de óleo).
Confiabilidade SKF Explorer: Projetado para as condições mais severas, este rolamento é o fiador de um areia que não "força" de sempre.
"O C4 é para os motores que funcionam duro! Não se surpreenda: frio, se você mover a árvore à mão, você vai se sentir um pouco mais do que com um C3. É normal! É este jogo que salva seu motor quando tudo está queimando na pista. Meu conselho: é o Volume de negócios ideal se você costuma andar no verão ou em circuitos muito exigentes para lixar. E quanto ao TN9 / C3, esquecemos o martelo! Nós curamos o cárter, nós tiramos o rolamento da taxa, e deve escorregar como o pai na mãe!"
Temperatura de instalação: Aqueça a caixa do motor ao redor 80 ° C - 90 ° C. O rolamento, idealmente armazenado em despesas, deve cair para o fundo de sua caixa de resistência.
Lubrificação: Nunca transforme este rolamento seco para "ver como se vira". O jogo C4 requer a presença de um filme de óleo (Óleo de engrenagem xps) Para funcionar corretamente.
Controle: Durante suas revisões, verifique se a gaiola TN9 não possui vestígios de coloração anormal (escurecimento excessivo), um sinal de superaquecimento devido à falta de óleo de caixa.
Emparelhamento: Se você subir um C4 em uma árvore final, tente manter a mesma aula de jogo do outro nível do eixo para uma perfeita simetria de expansão.
Marca: SKF
Tipo: 6302
Dimensões: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (ep.)
Especificidades: Gaiola tn9 (poliamida) / Jogo C4 (extra grande)
Compatibilidade: Rotax 125 Max, Júnior, Senior, Mestre, EVO, DD2.
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Esta é a solução final para a mecânica para libertar completamente as restrições mecânicas internas.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
A SKF 6302 TN9 / C4 Rolamento (15 x 42 x 13 mm) empurra o tecnicismo ainda mais do que a versão C3. Mantém a gaiola de poliamida de alto desempenho (Tn9) que reduz o atrito e o peso, mas adota um jogo interno radial C4 (mais importante que o C3). Esta especificação é particularmente popular entre os motoristas para os eixos de balanceamento e transmissão submetidos a expansões térmicas muito fortes ou para os blocos a motor cuja usinagem requer a máxima liberdade de rotação.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent