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No mundo do karting de alto nível, o jogo C4 oferece benefícios específicos:
Liberdade de rotação total: O jogo C4 é mais "solto" frio. Uma vez que o motor esteja a sua temperatura de operação máxima (em pleno acabamento por 35 ° C fora), os componentes são dilatados e o rolamento alcança sua tolerância à operação perfeita, sem qualquer fixação.
TN9 Gaiola Anti-Fricção: A gaiola polimérica polimerizada reduz a inércia das massas em movimento. Permite acelerações mais brilhantes de motor baixo.
Redução de aquecimento: Ao oferecer mais espaço de bola, o jogo C4 limita o aquecimento interno do próprio rolamento, prolongando assim a vida da lubrificação (filme de óleo).
Confiabilidade SKF Explorer: Projetado para as condições mais severas, este rolamento é o fiador de um areia que não "força" de sempre.
"O C4 é para os motores que funcionam duro! Não se surpreenda: frio, se você mover a árvore à mão, você vai se sentir um pouco mais do que com um C3. É normal! É este jogo que salva seu motor quando tudo está queimando na pista. Meu conselho: é o Volume de negócios ideal se você costuma andar no verão ou em circuitos muito exigentes para lixar. E quanto ao TN9 / C3, esquecemos o martelo! Nós curamos o cárter, nós tiramos o rolamento da taxa, e deve escorregar como o pai na mãe!"
Temperatura de instalação: Aqueça a caixa do motor ao redor 80 ° C - 90 ° C. O rolamento, idealmente armazenado em despesas, deve cair para o fundo de sua caixa de resistência.
Lubrificação: Nunca transforme este rolamento seco para "ver como se vira". O jogo C4 requer a presença de um filme de óleo (Óleo de engrenagem xps) Para funcionar corretamente.
Controle: Durante suas revisões, verifique se a gaiola TN9 não possui vestígios de coloração anormal (escurecimento excessivo), um sinal de superaquecimento devido à falta de óleo de caixa.
Emparelhamento: Se você subir um C4 em uma árvore final, tente manter a mesma aula de jogo do outro nível do eixo para uma perfeita simetria de expansão.
Marca: SKF
Tipo: 6302
Dimensões: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (ep.)
Especificidades: Gaiola tn9 (poliamida) / Jogo C4 (extra grande)
Compatibilidade: Rotax 125 Max, Júnior, Senior, Mestre, EVO, DD2.
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Esta é a solução final para a mecânica para libertar completamente as restrições mecânicas internas.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A SKF 6302 TN9 / C4 Rolamento (15 x 42 x 13 mm) empurra o tecnicismo ainda mais do que a versão C3. Mantém a gaiola de poliamida de alto desempenho (Tn9) que reduz o atrito e o peso, mas adota um jogo interno radial C4 (mais importante que o C3). Esta especificação é particularmente popular entre os motoristas para os eixos de balanceamento e transmissão submetidos a expansões térmicas muito fortes ou para os blocos a motor cuja usinagem requer a máxima liberdade de rotação.