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Embora seja apenas um cilindro de aço "simples", seu papel é estratégico:
Retificação de superfície: Sua superfície é perfeitamente lisa para limitar o atrito com o furo do pinhão. Isso permite a rotação fluida, mesmo em alta velocidade.
Alinhamento da cachoeira: Ele mantém o pinhão intermediário perfeitamente paralelo aos gabines do virabrequim e pêndulo. Um peão torcido ou marcado, e é todo o mosquito que funciona.
Aço temperado: Projetado para não marcar sob a pressão dos dentes de engrenagem, garantindo que nenhum "jogo" se instale com o tempo.
Montagem ajustada: Extrair com precisão nas caixas Rotax (Terra 11 nas rajadas técnicas), garantindo a estabilidade total do trem de engrenagem.
"É o eixo que carrega todos os purê de arenoso intermediário! Meu conselho: Sempre que você abriu o cárter, saia do peão e veja sua superfície. Se você vê marcas azuladas (aquecimento) ou listras, você se sente sob a unha, altera-a. Eixo, é um pinhão que vai acabar passando e comendo os dentes. E uma pequena coisa de mecânico antigo: para a remontagem, coloque uma gota de óleo XPS no eixo antes de deslizar o pinhão, evita que funcione secar os primeiros segundos!"
Inspeção Carter: Verifique se o orifício de recepção no alumínio do alojamento não é oval. O peão deve entrar "gordura", mas sem jogo lateral.
Configurando: Insira o pino completamente no cárter do motor. Deve ser perfeitamente perpendicular ao plano de vedação.
Instalação do pinhão: Deslize a roda dentada intermediária no peão. Verifique se ele fica livremente, sem ponto difícil.
Lubrificação: Começando com girando lubrificada, verifique se a caixa de óleo de caixa está correta para que o eixo esteja sempre bem regado.
Referência Rotax : 229430
Dimensões: 6 mm (diâmetro) x 40 mm (comprimento)
Material: Aço rectificado de alta resistência
Compatibilidade: Rotax 125 Max (Micro, Mini, Junior, Senior, Mestre) e DD2.
Posição Explodida: Marco n ° 11.
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Construtor de peça original essencial para reconstruir a transmissão interna confiável e eficiente.
Otimizar o comportamento de sua competição karting com o borda traseira OTK Alumínio axj.
Especialmente projetado para categorias Mini (mínimo / cadete), Este aro de 145 mm de largura é o modelo padrão equipando o chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Feito de alumínio de alta qualidade, Oferece um compromisso ideal entre rigidez, leveza e dissipação térmica, crucial para o desempenho de pneus na faixa seca como molhada.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Kit de 3 mangueira de água X30 marcado iame é uma Acessório do fabricante original, especialmente projetado para IME X30 motores (125cc, super 175cc e outras variantes). Este kit é indispensáveis Para garantir um resfriamento ideal motor, garantindo desempenho constante e um Confiabilidade máxima em competição como no treinamento.
Feito em Materiais de alta qualidadeestas mangueiras são Fluidos resistentes de calor, pressão e resfriamentoe são marcado iame para um Autenticidade e compatibilidade perfeita com os sistemas de resfriamento dos motores X30. O kit inclui três mangueiras e o Braçadeiras necessárias Para uma instalação rápida e segura.
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
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