Lançador de partida adaptável ROTAX / IAME /VORTEX

A Lavadora de rolamento equilibrada (Ref. 227280) É uma lavadora técnica de grande diâmetro projetada para proteger a posição axial do rolamento do eixo de balanceamento. Colocados entre o rolamento e o parafuso de fixação no alojamento, impede qualquer deslocamento lateral (tradução) do rolamento durante as posições fases de aceleração e desaceleração, garantindo assim um alinhamento perfeito do lixamento do pêndulo.

A Encaixe de água direito (Ref. 224094) A dica roscada é diretamente ao alojamento do motor para permitir a conexão de mangueira de resfriamento. Feito de aço tratado ou bronze de acordo com a série, garante uma passagem de fluxo constante para a bomba de água. Seu design "certo" é padrão sobre a maioria das montagens Rotax Para facilitar o caminho das mangueiras ao longo do chassi.

A Selo de espião do virabrequim 25x38x7mm fpj (Ref. 650485) é especialmente projetado para o lado direito do motor (lado da embreagem). Menor do que sua ignição lateral de pares, ele sela entre a caixa da bomba e a panela do óleo lindo. Sua tecnologia FPJ em teflon Garantia a resistência excepcional do calor e reduz drasticamente o atrito na seda do virabrequim, liberando assim mais poder ao volante.

A Gaiola de agulha de trovão (muitas vezes referenciado sob a norma Hk1010, Ref. Rotax 232460) é um pequeno rolamento de agulha alojado no suporte de habitação ou lançador do motor. Recebe o final do eixo de partida elétrica. Seu papel é crucial: permite que a árvore gire a uma velocidade muito alta durante a fase de início com um mínimo de atrito, apoiando as tensões radiais durante a haling.

A SKF 6005 TNH C3 Rolamento (Ref. 932027) é um componente estratégico do motor baixo Rotax. Usado para apoiar árvores internas (equilíbrio ou transmissão de acordo com a montagem), destaca-se por sua gaiola em PEEK POLYMER (TNH). Essa tecnologia é maior que a gaiola de aço padrão, pois oferece maior leveza e resistência excepcional a óleos e altas temperaturas, garantindo um coeficiente de fricção mínima.

A Selo 7x26x7 SPI (Ref. 230195) Fornece a separação crítica entre o circuito de resfriamento e o cárter Gnattern. Posicionado no eixo da bomba de água, garante que o refrigerante permaneça no motor e o óleo da caixa não esteja contaminado por água. A vedação perfeita neste nível é vital para evitar superaquecimento do motor ou uma emulsão de óleo (a famosa "maionese").

Garantir uma vedação perfeita e otimal Freetoping do seu motor baixo com o Plug de respiração de óleo Rotax Tópico M18X1.5,

A Cárter central (Ref. 250512) é uma peça de precisão cortada em um material específico (papel armado de alto desempenho) projetado para suportar hidrocarbonetos e variações de pressão interna. É colocado entre a moradia certa e o cárter esquerdo. Seu papel é duplo: garanta a vedação total da caixa da bomba (para pré-compressão ideal) e garantir o espaçamento lateral preciso entre os dois carteiros para o funcionamento adequado do virabrequim e do mosquito.

A Selo de espião do virabrequim 28x38x7mm fpj (Ref. 650480) é um componente de alta tecnologia projetado para selar o motor baixo nas sedas do virabrequim. Seu lábio de contato é fabricado em Teflon (PTFE), um material que oferece resistência térmica excepcional e um coeficiente de fricção extremamente baixo. Este é o padrão usado nos motores Rotax Evo Para maximizar o poder, garantindo a vedação e mistura perfeitamente aérea.

A De Cunha 8.5x15x0.50 (Ref. 227480) é uma lavadora de técnica de ajuste. Usado principalmente nos eixos da lixagem interna (como o eixo da bomba de água ou alguns eixos intermediários, dependendo das versões), permite que o jogo lateral componentes em movimento. Sua espessura calibrada de 0,50 mm Garantias que os quartos não são muito livres (vibração), nem demasiado restritos (aquecimento e atrito).

A Carrinho de virabrequim de fag 6206 (Ref. 932434) é o componente que suporta os esforços colossais do motor de alta velocidade (mais de 14.000 rpm). Fabricados FAG, líder mundial em rolamento de precisão, este modelo é especificamente selecionado por Rotax Por sua capacidade de suportar cargas radiais significativas, minimizando o atrito. Seu jogo interno (geralmente C3) é calculado para fornecer uma fluidez perfeita quando o motor estiver montado em temperatura.