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Ao contrário dos selos de borracha clássicos, o modelo FPJ Teflon Oferecer benefícios decisivos para a competição:
Fricção de desconto: Teflon desliza melhor no aço do virabrequim. Isso torna possível liberar alguns cavalos preciosos, limitando a força mecânica durante a rotação.
Resistência térmica: A baixa força motriz de um Rotax aquece muito. Teflon mantém suas propriedades de vedação onde a borracha pode endurecer ou derreter.
Selamento pneumático: Um selo de espião defeituoso cria uma "ingestão de ar". O selo do FPJ garante uma pré-compressão constante no alojamento, garantindo uma escalada francamente e uma ociosa estável.
Aumento da longevidade: Sua estrutura é projetada para suportar as agressões químicas de óleos modernos de mistura e combustíveis de alto índice de octano.
"Ouça bem, porque é onde reconhecemos os mecanos reais: Nós nunca subimos um selo de teflonMas nós não subimos, não importa o quê! Ao contrário das articulações antigas, o lábio de Teflon é muito frágil na edição. Meu conselho: Verifique se a seda do virabrequim é limpa como espelho. Use uma manga protetora ou alguma fita nas ranhuras para não cortar o lábio no fio. E tenha cuidado, o selo sobe com o lábio (a primavera) em direção ao interior do motor. Se você for de cabeça para baixo, você vai chupar o ar e seu motor vai apertar em dois minutos! "
De limpeza: Massagem perfeitamente com a caixa. A borda externa do selo deve estar limpa para "morder" de alumínio.
Lubrificação: Coloque uma fina película de óleo do motor no lábio interno antes de deslizar a vedação no virabrequim.
Posicionamento: Use uma ferramenta de colocação (ou uma manga de grande diâmetro) para pressionar o selo bem plano. Deve ser perfeitamente perpendicular ao eixo.
Verificação: Uma vez no lugar, o virabrequim deve girar livremente à mão. Se houver resistência suspeita, a vedação pode ser perdida.
Dimensões: 28 mm (interior) x 38 mm (fora) x 7 mm (espessura)
Material: FPJ / Teflon (Brown / Black, dependendo da chegada)
Compatibilidade: Rotax 125 Max, Júnior, Senior, Mestre, DD2 (todas as versões Evo e Pre-EVO)
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Um motor Rotax precisar Duas articulações de espionagem Cambota. Aconselhamos que você os altere sistematicamente em cada revisão do motor baixo.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
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