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Ao contrário dos selos de borracha clássicos, o modelo FPJ Teflon Oferecer benefícios decisivos para a competição:
Fricção de desconto: Teflon desliza melhor no aço do virabrequim. Isso torna possível liberar alguns cavalos preciosos, limitando a força mecânica durante a rotação.
Resistência térmica: A baixa força motriz de um Rotax aquece muito. Teflon mantém suas propriedades de vedação onde a borracha pode endurecer ou derreter.
Selamento pneumático: Um selo de espião defeituoso cria uma "ingestão de ar". O selo do FPJ garante uma pré-compressão constante no alojamento, garantindo uma escalada francamente e uma ociosa estável.
Aumento da longevidade: Sua estrutura é projetada para suportar as agressões químicas de óleos modernos de mistura e combustíveis de alto índice de octano.
"Ouça bem, porque é onde reconhecemos os mecanos reais: Nós nunca subimos um selo de teflonMas nós não subimos, não importa o quê! Ao contrário das articulações antigas, o lábio de Teflon é muito frágil na edição. Meu conselho: Verifique se a seda do virabrequim é limpa como espelho. Use uma manga protetora ou alguma fita nas ranhuras para não cortar o lábio no fio. E tenha cuidado, o selo sobe com o lábio (a primavera) em direção ao interior do motor. Se você for de cabeça para baixo, você vai chupar o ar e seu motor vai apertar em dois minutos! "
De limpeza: Massagem perfeitamente com a caixa. A borda externa do selo deve estar limpa para "morder" de alumínio.
Lubrificação: Coloque uma fina película de óleo do motor no lábio interno antes de deslizar a vedação no virabrequim.
Posicionamento: Use uma ferramenta de colocação (ou uma manga de grande diâmetro) para pressionar o selo bem plano. Deve ser perfeitamente perpendicular ao eixo.
Verificação: Uma vez no lugar, o virabrequim deve girar livremente à mão. Se houver resistência suspeita, a vedação pode ser perdida.
Dimensões: 28 mm (interior) x 38 mm (fora) x 7 mm (espessura)
Material: FPJ / Teflon (Brown / Black, dependendo da chegada)
Compatibilidade: Rotax 125 Max, Júnior, Senior, Mestre, DD2 (todas as versões Evo e Pre-EVO)
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Um motor Rotax precisar Duas articulações de espionagem Cambota. Aconselhamos que você os altere sistematicamente em cada revisão do motor baixo.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.