By buying this product you can collect up to 7 loyalty points. Your cart will total 7 points that can be converted into a voucher of 0,70 €.
Der zentrale Teil des Omega-Heckschuhs ist die Wirbelsäule Ihres Heckkörpers. Hergestellt von Kg, Beeinträchtigender Bezugnahme in Kartkarosserie, wurde in diesem Teil gezogen, um den besten Kompromiss zwischen Energieabsorption und struktureller Steifigkeit zu bieten.
Im Wettbewerb unterliegt dieses Stück strenge Kontrollen. Deshalb hat sie dasFIA-HomologationSicherstellen, dass Ihr Kart die in allen genehmigten Stromkreisen erforderlichen Abmessungen und Sicherheitsstandards erfüllt.
FIA-Zulassung (Gruppe 1-2): Unverzichtbar, um die technischen Überprüfungen ohne Anhängerung zu bestehen. Sie haben die Garantie eines Raums, der den Bundesanforderungen entspricht.
Qualität der Herstellung KG: Das verwendete Polymer ist so konzipiert, dass er wiederholte Temperatur- und Stoßbeschränkungen standhält, ohne zu denken. Es ist ein "robustes" für das Rennen geschnitzt.
Optimale Montage: Es passt perfekt mit Omega-Seitenerweiterungen. Die Ausrichtung ist genau, wodurch parasitäre Vibrationen vermieden, die manchmal den gesamten Rücken des Karts vibrieren können.
"Race-Ready" -Montage: Die Befestigungspunkte werden verstärkt und positioniert, um sich an die Mehrheit der hinteren Stoßfängerstützen des modernen Chassis anzupassen.
"Das zentrale Teil nimmt oft die Spritzer von Gummi und Kies, die von den Rädern kommen. Der Trick: Reinigen Sie vor dem Anbringen Ihres zentralen Abschnitts die Stützbereiche mit den lateralen Teilen. Eine "saubere" Montage ohne Zwangsspannung ist es die Garantie, dass Ihre Karosserie an der ersten Track-Ausgabe nicht reißt. Mein Pro-Rat: Verwenden Sie weite Unterlegscheiben (Typ 'Körperscheiben') hinter den Schraubenköpfen. Dadurch ist es möglich, den Aufwand auf einer größeren Oberfläche des Kunststoffs zu verteilen, insbesondere wenn Sie ein wenig stark anziehen. Es rettet Kunststoff bei großen Auswirkungen! "
| Merkmal | Technische Daten |
| Bezeichnung | Zentraler Teil-Heckschuhfänger |
| Modell | Omega |
| Kennzeichen | Kg |
| Die Genehmigung | FIA (Gruppe 1-2) |
| Farbe | Schwarz |
F: Kann ich einen Omega-Zentralteil mit Sigma-Erweiterungen mischen?
A: Nein, es wird nicht empfohlen. Jedes KG (Omega, Sigma usw.) hat bestimmte Kurven und Befestigungspunkte. Zur sicheren Wartung und der FIA-Compliance ist es zwingend erforderlich, die drei Teile (links, rechts, Mitte) desselben Bereichs zu verwenden.
F: Ist die FIA-Homologation auf dem Zimmer sichtbar?
A: Ja, wie bei allen genehmigten KG-Teilen, die Registrierungsmarkierung ist direkt auf dem Kunststoff eingraviert, wodurch die technischen Kommissare die Übereinstimmung Ihres Karts sofort überprüfen können.
Um den hinteren Stoßstangen vollständig wiederherzustellen und einen Fabriklook zu finden, vergessen Sie nicht, diesen zentralen Teil mit den Seitenelementen zu verbinden:
[Kit partie externe OMEGA - Gauche] (Ref: AC.052.SX.NE)
[Kit partie externe OMEGA - Droit] (Ref: AC.052.DX.NE)
Die Rand OTK MXJ 210 mm ist ein Magnesium-Heckrand für Gruppenfahrzeug OTK. Direkt vom Hersteller garantiert es Qualität, Leistung und perfekte Kompatibilität mit Markenmodellen.
Hergestellt in Hochwertiges MagnesiumEs bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leichtigkeit, Steifigkeit und Wärmeableitung, wodurch das Verhalten des Karts auf der Strecke und der Konstanz der pneumatischen Leistung verbessert wird.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
Bewahren Sie die Integrität und den Wert Ihres Rennsportchassis mit diesem universellen Schutzkit der Marke KG.
Speziell für Hochleistungskarts der Kategorien OK und KZ konzipiert, wird dieses Kit strategisch am vorderen Teil des Chassis montiert. Es wirkt wie ein Opferschild und schützt die unteren Rohre vor Stößen mit den Randsteinen, Abrieb durch die Strecke und vorzeitiger Abnutzung.
Der zentrale Teil des Omega-Heckschuhs ist die Wirbelsäule Ihres Heckkörpers. Hergestellt von Kg, Beeinträchtigender Bezugnahme in Kartkarosserie, wurde in diesem Teil gezogen, um den besten Kompromiss zwischen Energieabsorption und struktureller Steifigkeit zu bieten.
Im Wettbewerb unterliegt dieses Stück strenge Kontrollen. Deshalb hat sie dasFIA-HomologationSicherstellen, dass Ihr Kart die in allen genehmigten Stromkreisen erforderlichen Abmessungen und Sicherheitsstandards erfüllt.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent