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La parte centrale del paraurti posteriore omega è la colonna vertebrale del corpo posteriore. Fatto da Kg, Riferimento compompaiato nella carrozzeria karting, questa parte è stata disegnata per offrire il miglior compromesso tra assorbimento dell'energia e rigidità strutturale.
In competizione, questo pezzo è soggetto a controlli rigorosi. Ecco perché lei ha ilOmologazione FIAGarantire che il tuo kart soddisfi le dimensioni e gli standard di sicurezza richiesti su tutti i circuiti approvati.
APPROVAZIONE FIA (GRUPPO 1-2): Indispensabile superare i controlli tecnici senza un intoppo. Hai la garanzia di una stanza conforme alle esigenze federali.
Qualità della produzione KG: Il polimero utilizzato è progettato per resistere a limiti ripetuti temperature e shock senza pensare. È una "robusta" intagliata per la gara.
Assemblea ottimale: Si adatta perfettamente alle estensioni laterali omega. L'allineamento è preciso, che evita vibrazioni parassitanti che a volte possono vibrare tutto il retro del kart.
Montaggio "Race-Ready": I punti di fissaggio sono rinforzati e posizionati per adattarsi alla maggior parte dei supporti paraurti posteriori del telaio moderno.
"La parte centrale spesso prende gli spruzzi di gomma e ghiaia proveniente dalle ruote. Il trucco: Prima di collegare la parte centrale, pulire le aree di supporto con le parti laterali. Un montaggio "pulito", senza tensione forzata, è la garanzia che la tua carrozzeria non si spezzerà al primo track output. Il mio PRO Consiglio: Utilizzare vaghe rondelle (tipo "body fette") dietro le teste delle viti. Ciò consente di distribuire lo sforzo su una superficie più ampia della plastica, soprattutto se si è abituati a stringere un po 'forte. Risparmia la plastica in caso di grande impatto! "
| Caratteristica | Specifiche |
| Designazione | Paraurti posteriore della parte centrale |
| Modello | Omega |
| Voto | Kg |
| Approvazione | FIA (Gruppo 1-2) |
| Colore | Nero |
D: Posso mescolare una parte centrale di Omega con le estensioni Sigma?
A: No, non è raccomandato. Ogni modello KG (Omega, Sigma, ecc.) Ha curve specifiche e punti di attacco. Per la manutenzione sicura e la conformità FIA, è imperativo utilizzare le tre parti (sinistra, destra, centrale) della stessa gamma.
D: L'omologazione della FIA è visibile nella stanza?
A: Sì, come per tutte le parti KG approvate, la marcatura della registrazione è incisa direttamente sulla plastica, che consente ai commissari tecnici di controllare immediatamente la conformità del tuo kart.
Per ripristinare completamente il paraurti posteriore e trovare un aspetto di fabbrica, non dimenticare di associare questa parte centrale con gli elementi laterali:
[Kit partie externe OMEGA - Gauche] (Rif: AC.052.SX.NE)
[Kit partie externe OMEGA - Droit] (Rif: AC.052.DX.NE)
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
La parte centrale del paraurti posteriore omega è la colonna vertebrale del corpo posteriore. Fatto da Kg, Riferimento compompaiato nella carrozzeria karting, questa parte è stata disegnata per offrire il miglior compromesso tra assorbimento dell'energia e rigidità strutturale.
In competizione, questo pezzo è soggetto a controlli rigorosi. Ecco perché lei ha ilOmologazione FIAGarantire che il tuo kart soddisfi le dimensioni e gli standard di sicurezza richiesti su tutti i circuiti approvati.
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