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Resumen: ¿Por qué los 85 mm ?
El centro de 85 mm es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento ejercitado en el eje:
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Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
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Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
- Especificaciones técnicas
| Rasgo | Especificación |
| Marca | CRG (Partes de carreras genuinas) |
| Diámetro interior | 50 mm |
| Longitud total | 85 mm |
| MATERIAL: | Aluminio aeronáutico de alta resistencia |
| Acabado | Oro anodizado (oro) |
| Serie | R2.0 (diseño avanzado) |
| Configuración | Completo (con 3 tachuelas de montaje) |
| Utilizar | Concurso (X30, KZ, OK) |
- Montaje TUTO: Precauciones de expertos
Con un cubo de esta longitud, el conjunto debe ser impecable para evitar la vibración o aflojamiento.
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Preparación: Limpie el eje con cuidado al limpiador de frenos. El aluminio anodizado es sensible al polvo de aluminio (oxidación) que puede crear un juego con el tiempo.
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Configuración: Deslice el centro en el eje. Si se resiste, marque la clave. Ni forzando a mazo, bajo dolor de dañar el tratamiento de la superficie "Oro".
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Apretado (paso crítico):
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El cuerpo del centro es largo, es indispensable apriete los pernos alternativamente.
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No apriete bien un tornillo antes de comenzar el otro. Hacer varios pasajes para equilibrar la presión.
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El ajuste excesivo puede deformar el cubo de 85 mm y crear un punto duro, lo que haría que su eje "pellizcó".
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Alineación: Verifique visualmente que el cubo gire perfectamente a la derecha. Un hub largo acentúa la más mínima redonda del eje.
💡 truco de michel
"El 85 mm es para cuando está buscando apoyo puro. El truco: La longitud de 85 mm es muy efectiva, pero hace que el tren trasero sea muy receptivo a las transferencias de masas. Si, sube los centros, sientes que el kart "mira demasiado la rueda trasera interior y el 'salto' en el medio de las curvas, se debe a que su tren trasero se ha vuelto demasiado rígido. Mi consejo profesional: En este caso, antes de cambiar los concentradores, primero intente reducir ligeramente su ruta trasera al devolver los centros de unos pocos milímetros hacia adentro. A menudo es más efectivo que el planchado de más de 40 o 55 mm, ya que se mantiene rigidez de 85 mm mientras se relaja la geometría global. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Cuál es la diferencia entre el aluminio de oro y el magnesio ?
R: Aluminio de oro (anodizado) es más duradero, menos sujeto a la oxidación y más barato que el magnesio. El magnesio es privilegiado por su aumento de peso y capacidad de disipación térmica, pero es más frágil y más complejo mantener.
P: ¿Puedo montar estos concentradores en un eje de 30 o 40 mm ?
R: No, este centro está específicamente mecanizado para eje de 50 mm. El diámetro interior es una dimensión de precisión, no tolera la adaptación.
P: ¿Es la versión R2.0 realmente diferente de los modelos viejos ?
A: Sí, la serie R2.0 en CRG incorpora mejoras en la precisión del mecanizado Goujon y la calidad de la anodización, que proporciona una mejor vida de los hilos.
✅ ¿Listo para la pista ?
Ahora tienes equipo de precisión. Para finalizar su asamblea:
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[Vérification de l'essieu] (Asegúrese de que esté perfectamente bien).
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[Goujons de rechange] (Indispensable con concentradores largos que son más voladizos).
FMG.05539
Specific References
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
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Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
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Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).