50x85 dorado Hub trasero R2.0 Aluminio completo de oro

Resumen: ¿Por qué los 85 mm ?

El centro de 85 mm es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento ejercitado en el eje:

• Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).

• Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).

- Especificaciones técnicas

- Montaje TUTO: Precauciones de expertos

Con un cubo de esta longitud, el conjunto debe ser impecable para evitar la vibración o aflojamiento.

1. Preparación: Limpie el eje con cuidado al limpiador de frenos. El aluminio anodizado es sensible al polvo de aluminio (oxidación) que puede crear un juego con el tiempo.

2. Configuración: Deslice el centro en el eje. Si se resiste, marque la clave. Ni forzando a mazo, bajo dolor de dañar el tratamiento de la superficie "Oro".

3. Apretado (paso crítico):

   • El cuerpo del centro es largo, es indispensable apriete los pernos alternativamente.

   • No apriete bien un tornillo antes de comenzar el otro. Hacer varios pasajes para equilibrar la presión.

   • El ajuste excesivo puede deformar el cubo de 85 mm y crear un punto duro, lo que haría que su eje "pellizcó".

4. Alineación: Verifique visualmente que el cubo gire perfectamente a la derecha. Un hub largo acentúa la más mínima redonda del eje.

💡 truco de michel

"El 85 mm es para cuando está buscando apoyo puro. El truco: La longitud de 85 mm es muy efectiva, pero hace que el tren trasero sea muy receptivo a las transferencias de masas. Si, sube los centros, sientes que el kart "mira demasiado la rueda trasera interior y el 'salto' en el medio de las curvas, se debe a que su tren trasero se ha vuelto demasiado rígido. Mi consejo profesional: En este caso, antes de cambiar los concentradores, primero intente reducir ligeramente su ruta trasera al devolver los centros de unos pocos milímetros hacia adentro. A menudo es más efectivo que el planchado de más de 40 o 55 mm, ya que se mantiene rigidez de 85 mm mientras se relaja la geometría global. "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Cuál es la diferencia entre el aluminio de oro y el magnesio ?

R: Aluminio de oro (anodizado) es más duradero, menos sujeto a la oxidación y más barato que el magnesio. El magnesio es privilegiado por su aumento de peso y capacidad de disipación térmica, pero es más frágil y más complejo mantener.

P: ¿Puedo montar estos concentradores en un eje de 30 o 40 mm ?

R: No, este centro está específicamente mecanizado para eje de 50 mm. El diámetro interior es una dimensión de precisión, no tolera la adaptación.

P: ¿Es la versión R2.0 realmente diferente de los modelos viejos ?

A: Sí, la serie R2.0 en CRG incorpora mejoras en la precisión del mecanizado Goujon y la calidad de la anodización, que proporciona una mejor vida de los hilos.

✅ ¿Listo para la pista ?

Ahora tienes equipo de precisión. Para finalizar su asamblea:

• [Vérification de l'essieu] (Asegúrese de que esté perfectamente bien).

• [Goujons de rechange] (Indispensable con concentradores largos que son más voladizos).