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Desarrollado para todos los motores de kart de alto rendimiento, el aceite de kart Lexoil Evo 2 Ceramic garantiza una alta velocidad de combustión, máxima eficiencia y rendimiento.
El lubricante cerámico Lexoil 996 Evo 2 es el resultado de los últimos avances en nanotecnología . Su tratamiento denominado “cerámico” a base de nanopartículas de nitruro de boro hexagonal (hBN) supera claramente a todos los lubricantes tradicionales.
100% sintético, el aceite Lexoil 996 Evo 2 crea una película protectora particularmente resistente al cizallamiento y reduce considerablemente la fricción gracias a su coeficiente de fricción increíblemente bajo (¡mejor que el teflón!).
Menos fricción, mejor intercambio de calor, ¡se puede expresar toda la potencia del motor !
Usar :
Minimes 4 a 5% - Cadetes 7 a 8% - Rotax Max 3 a 5% - X30 3 a 5% - 125 "caja" 5 a 6%
En un motor de 2 tiempos, un lubricante "comercial" tiene varias funciones:
- Debe lubricar la parte superior e inferior del motor.
- entra en los productos de combustión con el combustible
- debe mantenerse lo más limpio posible
Es fácil satisfacer estas demandas porque existen ésteres y aditivos de alto rendimiento.
Por otro lado, en un motor de competición, nos centraremos en el rendimiento puro:
- El motor debe estar lubricado, sin que la película de aceite perjudique el intercambio térmico pistón-cilindro.
- No debe modificar la temperatura de combustión ya que de lo contrario se modificará la eficiencia termodinámica.
- Debe permanecer relativamente limpio, pero en competición los motores se revisan periódicamente, ese no es el punto esencial.
Por tanto, es evidente que un lubricante que evita el desgaste y la suciedad es muy bueno para el ocio, mientras que un lubricante de competición debe aportar algo más.
El lubricante Lexoil 996 ha sido objeto de profundos estudios de combustión y representa el mejor compromiso posible entre desgaste, velocidad de combustión (los motores de karting de 2 tiempos son muy sensibles a la velocidad de combustión debido a la velocidad lineal del pistón que se acerca peligrosamente a la velocidad de combustión), estabilidad de la temperatura de combustión y ensuciamiento.
- Debe lubricar la parte superior e inferior del motor.
- entra en los productos de combustión con el combustible
- debe mantenerse lo más limpio posible
Es fácil satisfacer estas demandas porque existen ésteres y aditivos de alto rendimiento.
Por otro lado, en un motor de competición, nos centraremos en el rendimiento puro:
- El motor debe estar lubricado, sin que la película de aceite perjudique el intercambio térmico pistón-cilindro.
- No debe modificar la temperatura de combustión ya que de lo contrario se modificará la eficiencia termodinámica.
- Debe permanecer relativamente limpio, pero en competición los motores se revisan periódicamente, ese no es el punto esencial.
Por tanto, es evidente que un lubricante que evita el desgaste y la suciedad es muy bueno para el ocio, mientras que un lubricante de competición debe aportar algo más.
El lubricante Lexoil 996 ha sido objeto de profundos estudios de combustión y representa el mejor compromiso posible entre desgaste, velocidad de combustión (los motores de karting de 2 tiempos son muy sensibles a la velocidad de combustión debido a la velocidad lineal del pistón que se acerca peligrosamente a la velocidad de combustión), estabilidad de la temperatura de combustión y ensuciamiento.
LUBLEX996XC
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Precio impactante de Lexoil