En un motor de 2 tiempos, un lubricante "comercial" tiene varias funciones:
- Debe lubricar la parte superior e inferior del motor.
- entra en los productos de combustión con el combustible
- debe mantenerse lo más limpio posible
Es fácil satisfacer estas demandas porque existen ésteres y aditivos de alto rendimiento.
Por otro lado, en un motor de competición, nos centraremos en el rendimiento puro:
- El motor debe estar lubricado, sin que la película de aceite perjudique el intercambio térmico pistón-cilindro.
- No debe modificar la temperatura de combustión ya que de lo contrario se modificará la eficiencia termodinámica.
- Debe permanecer relativamente limpio, pero en competición los motores se revisan periódicamente, ese no es el punto esencial.
Por tanto, es evidente que un lubricante que evita el desgaste y la suciedad es muy bueno para el ocio, mientras que un lubricante de competición debe aportar algo más.
El lubricante Lexoil 996 ha sido objeto de profundos estudios de combustión y representa el mejor compromiso posible entre desgaste, velocidad de combustión (los motores de karting de 2 tiempos son muy sensibles a la velocidad de combustión debido a la velocidad lineal del pistón que se acerca peligrosamente a la velocidad de combustión), estabilidad de la temperatura de combustión y ensuciamiento.