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Sviluppato per tutti i motori da kart ad alte prestazioni, l'olio per kart Lexoil Evo 2 Ceramic garantisce un'elevata velocità di combustione, la massima efficienza e prestazioni.
Il lubrificante ceramico Lexoil 996 Evo 2 è il risultato degli ultimi sviluppi nel campo della nanotecnologia . Il suo trattamento cosiddetto "ceramico" a base di nanoparticelle esagonali di nitruro di boro (hBN) supera nettamente le prestazioni di tutti i lubrificanti tradizionali.
100% sintetico, l'olio Lexoil 996 Evo 2 crea una pellicola protettiva particolarmente resistente al taglio e riduce notevolmente l'attrito grazie al suo coefficiente di attrito incredibilmente basso (migliore del Teflon!).
Meno attrito, migliore scambio termico, tutta la potenza del motore può essere espressa!
Utilizzo :
Minimes 4 al 5% - Cadets 7 all'8% - Rotax Max 3 al 5% - X30 3 al 5% - 125 "box" 5 al 6%
In un motore a 2 tempi, un lubrificante "commerciale" ha diverse funzioni:
- deve lubrificare la parte superiore e inferiore del motore.
- entra nei prodotti della combustione con il combustibile
- deve essere mantenuto il più pulito possibile
È facile soddisfare queste esigenze perché esistono esteri e additivi ad alte prestazioni.
D'altro canto, su un motore da corsa, ci concentreremo sulle prestazioni pure:
- Il motore deve essere lubrificato, senza che il film d'olio danneggi lo scambio termico pistone-cilindro.
- Non deve modificare la temperatura di combustione altrimenti si modifica il rendimento termodinamico.
- Deve rimanere relativamente pulito, ma nelle competizioni i motori vengono regolarmente revisionati, questo non è il punto essenziale.
È quindi ovvio che un lubrificante che previene l'usura e l'incrostazione è ottimo per il tempo libero, mentre un lubrificante da competizione deve garantire qualcos'altro.
Il lubrificante Lexoil 996 è stato oggetto di approfonditi studi sulla combustione e rappresenta il miglior compromesso possibile tra usura, velocità di combustione (i motori da kart a 2 tempi sono molto sensibili alla velocità di combustione a causa della velocità lineare del pistone che si avvicina pericolosamente alla velocità di combustione), stabilità della temperatura di combustione e incrostazioni.
- deve lubrificare la parte superiore e inferiore del motore.
- entra nei prodotti della combustione con il combustibile
- deve essere mantenuto il più pulito possibile
È facile soddisfare queste esigenze perché esistono esteri e additivi ad alte prestazioni.
D'altro canto, su un motore da corsa, ci concentreremo sulle prestazioni pure:
- Il motore deve essere lubrificato, senza che il film d'olio danneggi lo scambio termico pistone-cilindro.
- Non deve modificare la temperatura di combustione altrimenti si modifica il rendimento termodinamico.
- Deve rimanere relativamente pulito, ma nelle competizioni i motori vengono regolarmente revisionati, questo non è il punto essenziale.
È quindi ovvio che un lubrificante che previene l'usura e l'incrostazione è ottimo per il tempo libero, mentre un lubrificante da competizione deve garantire qualcos'altro.
Il lubrificante Lexoil 996 è stato oggetto di approfonditi studi sulla combustione e rappresenta il miglior compromesso possibile tra usura, velocità di combustione (i motori da kart a 2 tempi sono molto sensibili alla velocità di combustione a causa della velocità lineare del pistone che si avvicina pericolosamente alla velocità di combustione), stabilità della temperatura di combustione e incrostazioni.
LUBLEX996XC
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