In un motore a 2 tempi, un lubrificante "commerciale" ha diverse funzioni:
- deve lubrificare la parte superiore e inferiore del motore.
- entra nei prodotti della combustione con il combustibile
- deve essere mantenuto il più pulito possibile
È facile soddisfare queste esigenze perché esistono esteri e additivi ad alte prestazioni.
D'altro canto, su un motore da corsa, ci concentreremo sulle prestazioni pure:
- Il motore deve essere lubrificato, senza che il film d'olio danneggi lo scambio termico pistone-cilindro.
- Non deve modificare la temperatura di combustione altrimenti si modifica il rendimento termodinamico.
- Deve rimanere relativamente pulito, ma nelle competizioni i motori vengono regolarmente revisionati, questo non è il punto essenziale.
È quindi ovvio che un lubrificante che previene l'usura e l'incrostazione è ottimo per il tempo libero, mentre un lubrificante da competizione deve garantire qualcos'altro.
Il lubrificante Lexoil 996 è stato oggetto di approfonditi studi sulla combustione e rappresenta il miglior compromesso possibile tra usura, velocità di combustione (i motori da kart a 2 tempi sono molto sensibili alla velocità di combustione a causa della velocità lineare del pistone che si avvicina pericolosamente alla velocità di combustione), stabilità della temperatura di combustione e incrostazioni.