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El sello lateral del embrague está sujeto a restricciones especiales:
Separación de fluidos: Su función es evitar que la mezcla de aire / esencia del motor se escape, sino también para evitar que el aceite de la caja (XPS) ingrese al motor bajo.
Tecnología Teflon (PTFE): El labio de teflón ofrece un deslizamiento perfecto. Menos fricción aquí significa una subida más alta y menos calentamiento en el nivel de seda del cigüeñal.
Resistencia a los aceites: El compuesto FPJ se procesa específicamente para no ser degradado en contacto con aceites de caja de engranajes y aditivos competitivos.
Rendimiento EVO: Este sello es el estándar para las motorizaciones. Rotax EvoAsegurando el sellado neumático constante para una carburación precisa.
"Atención, esa, es la 25x38x7¡No lo confundas con el lado de encendido más grande! En el lado del embrague, a menudo se detecta una entrada de aire: si su motor fuma blanco y que siente que el aceite de la caja es que este sello está muerto. Mi consejo: en la edición, sea hiperticular. El labio de teflón es rígido. Si lo haces, se da vuelta o se clip, y puedes tirarlo. Utiliza un pequeño anillo de montaje o protege los surcos del cigüeñal con un poco de escocés de electricista suave para no cortar el sello. ¡Y subimos eso al lugar: ¡la primavera dentro de la vivienda! "
Preparación del cigüeñal: Inspeccione la seda del cigüeñal. Debe ser perfectamente liso (pulido). Si está marcado, el nuevo sello no durará mucho.
Configuración: Aplique una gota de aceite de mezcla al labio interior. Presenta el sello frente a su alojamiento en el cárter.
La depresión: Use una herramienta de instalación de 38 mm o una manga larga para empujar el sello uniformemente hasta que se traga la carcasa (o hasta que se detenga).
Control de aceite: Una vez que el motor se ha vuelto a montar, si su caja de aceite de caja cae de forma anormal es que el sellado de este sello está comprometido.
Dimensiones: 25 mm (interior) x 38 mm (fuera) x 7 mm (espesor)
Material: FPJ / Teflón de alto rendimiento
Ubicación: Lado derecho (embrague / arenoso)
Compatibilidad: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, evo
Nota Magickart: Habitación vendida individualmente. Para la renovación completa del motor inferior, no se olvide de controlar también el sello lateral de encendido (28x38x7).
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Sello de cigüeñal Sello de Spy 25x38x7mm FPJ (REF. 650485) está especialmente diseñado para el lado derecho del motor (lado del embrague). Más pequeño que su ignición del lado de los compañeros, se sella entre la carcasa de la bomba y el panorama de aceite de los preciosos. Su tecnología FPJ en Teflon Garantiza una resistencia al calor excepcional y reduce drásticamente la fricción en la seda del cigüeñal, liberando así más potencia al volante.