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El sello lateral del embrague está sujeto a restricciones especiales:
Separación de fluidos: Su función es evitar que la mezcla de aire / esencia del motor se escape, sino también para evitar que el aceite de la caja (XPS) ingrese al motor bajo.
Tecnología Teflon (PTFE): El labio de teflón ofrece un deslizamiento perfecto. Menos fricción aquí significa una subida más alta y menos calentamiento en el nivel de seda del cigüeñal.
Resistencia a los aceites: El compuesto FPJ se procesa específicamente para no ser degradado en contacto con aceites de caja de engranajes y aditivos competitivos.
Rendimiento EVO: Este sello es el estándar para las motorizaciones. Rotax EvoAsegurando el sellado neumático constante para una carburación precisa.
"Atención, esa, es la 25x38x7¡No lo confundas con el lado de encendido más grande! En el lado del embrague, a menudo se detecta una entrada de aire: si su motor fuma blanco y que siente que el aceite de la caja es que este sello está muerto. Mi consejo: en la edición, sea hiperticular. El labio de teflón es rígido. Si lo haces, se da vuelta o se clip, y puedes tirarlo. Utiliza un pequeño anillo de montaje o protege los surcos del cigüeñal con un poco de escocés de electricista suave para no cortar el sello. ¡Y subimos eso al lugar: ¡la primavera dentro de la vivienda! "
Preparación del cigüeñal: Inspeccione la seda del cigüeñal. Debe ser perfectamente liso (pulido). Si está marcado, el nuevo sello no durará mucho.
Configuración: Aplique una gota de aceite de mezcla al labio interior. Presenta el sello frente a su alojamiento en el cárter.
La depresión: Use una herramienta de instalación de 38 mm o una manga larga para empujar el sello uniformemente hasta que se traga la carcasa (o hasta que se detenga).
Control de aceite: Una vez que el motor se ha vuelto a montar, si su caja de aceite de caja cae de forma anormal es que el sellado de este sello está comprometido.
Dimensiones: 25 mm (interior) x 38 mm (fuera) x 7 mm (espesor)
Material: FPJ / Teflón de alto rendimiento
Ubicación: Lado derecho (embrague / arenoso)
Compatibilidad: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, evo
Nota Magickart: Habitación vendida individualmente. Para la renovación completa del motor inferior, no se olvide de controlar también el sello lateral de encendido (28x38x7).
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La Sello de cigüeñal Sello de Spy 25x38x7mm FPJ (REF. 650485) está especialmente diseñado para el lado derecho del motor (lado del embrague). Más pequeño que su ignición del lado de los compañeros, se sella entre la carcasa de la bomba y el panorama de aceite de los preciosos. Su tecnología FPJ en Teflon Garantiza una resistencia al calor excepcional y reduce drásticamente la fricción en la seda del cigüeñal, liberando así más potencia al volante.
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