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Aunque es solo un cilindro de acero "simple", su función es estratégica:
Rectificación de la superficie: Su superficie es perfectamente suave para limitar la fricción con el orificio del piñón. Esto permite la rotación de fluidos, incluso a alta velocidad.
Alineación de la cascada: Mantiene el piñón intermedio perfectamente paralelo al cigüeñal y los gables del péndulo. Un peón retorcido o marcado, y es todo el gnat que funciona.
Acero templado: Diseñado no marcar bajo la presión de los dientes de engranajes, asegurando que no se asienta "el juego" con el tiempo.
Montaje ajustado: Extraer precisamente en las carcasas Rotax (Land 11 en las ráfagas técnicas), asegurando la estabilidad total del tren de engranajes.
"¡Es el eje que lleva todos los puré de arena intermedia! Mi consejo: cada vez que abriste tu cárter, salga de la peña y mira su superficie. Si ve marcas azuladas (calefacción) o rayas, se siente debajo de la uña, cambie directamente. Un marcado Axis, es un piñón que terminará pasando y comiéndose los dientes. Y una pequeña cosa de mecánico antiguo: a la reajuste, coloque una gota de aceite de XPS en el eje antes de deslizar el piñón en él, ¡evita que funciona para secar los primeros segundos!"
Inspección de Carter: Compruebe que el orificio de recepción en el aluminio de la carcasa no sea óvalo. El peón debe entrar en "grasa" pero sin juego lateral.
Configuración: Inserte el PIN a fondo en el cárter del motor. Debe ser perfectamente perpendicular al plan de sellado.
Instalación de piñones: Deslice la rueda dentada intermedia en el peón. Compruebe que se vuelva libremente, sin punto duro.
Lubricación: Comenzando con giro lubricado, asegúrese de que la caja de aceite de caja sea correcta para que el eje esté siempre bien regado.
De referencia Rotax : 229430
Dimensiones: 6 mm (diámetro) x 40 mm (longitud)
Material: Acero rectificado de alta resistencia.
Compatibilidad: Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Senior, Maestro) y DD2.
Posición explotada: Lugar famoso N ° 11.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Constructor de piezas originales esenciales para reconstruir la transmisión interna confiable y eficiente.
Optimizar el comportamiento de su competencia karting con el borde trasero OTK Axj aluminio.
Especialmente diseñado para categorías Mini (mínimo / cadete), Este borde de 145 mm de ancho es el modelo estándar equipando el chasis del grupo. OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Hecho de aluminio de alta calidad, Ofrece un compromiso ideal entre la rigidez, Luminosidad y disipación térmica, Crucial para el rendimiento de los neumáticos en la pista seca como mojada.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
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