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Aunque es solo un cilindro de acero "simple", su función es estratégica:
Rectificación de la superficie: Su superficie es perfectamente suave para limitar la fricción con el orificio del piñón. Esto permite la rotación de fluidos, incluso a alta velocidad.
Alineación de la cascada: Mantiene el piñón intermedio perfectamente paralelo al cigüeñal y los gables del péndulo. Un peón retorcido o marcado, y es todo el gnat que funciona.
Acero templado: Diseñado no marcar bajo la presión de los dientes de engranajes, asegurando que no se asienta "el juego" con el tiempo.
Montaje ajustado: Extraer precisamente en las carcasas Rotax (Land 11 en las ráfagas técnicas), asegurando la estabilidad total del tren de engranajes.
"¡Es el eje que lleva todos los puré de arena intermedia! Mi consejo: cada vez que abriste tu cárter, salga de la peña y mira su superficie. Si ve marcas azuladas (calefacción) o rayas, se siente debajo de la uña, cambie directamente. Un marcado Axis, es un piñón que terminará pasando y comiéndose los dientes. Y una pequeña cosa de mecánico antiguo: a la reajuste, coloque una gota de aceite de XPS en el eje antes de deslizar el piñón en él, ¡evita que funciona para secar los primeros segundos!"
Inspección de Carter: Compruebe que el orificio de recepción en el aluminio de la carcasa no sea óvalo. El peón debe entrar en "grasa" pero sin juego lateral.
Configuración: Inserte el PIN a fondo en el cárter del motor. Debe ser perfectamente perpendicular al plan de sellado.
Instalación de piñones: Deslice la rueda dentada intermedia en el peón. Compruebe que se vuelva libremente, sin punto duro.
Lubricación: Comenzando con giro lubricado, asegúrese de que la caja de aceite de caja sea correcta para que el eje esté siempre bien regado.
De referencia Rotax : 229430
Dimensiones: 6 mm (diámetro) x 40 mm (longitud)
Material: Acero rectificado de alta resistencia.
Compatibilidad: Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Senior, Maestro) y DD2.
Posición explotada: Lugar famoso N ° 11.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Constructor de piezas originales esenciales para reconstruir la transmisión interna confiable y eficiente.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.