La arandela de parada M8 llena las funciones mecánicas precisas para el Rotax Dd2 :
Manteniendo el par de apriete: Actúa como un freno mecánico. Una vez que la tuerca apretada en el par, la lavadora le impide "girar" bajo el efecto de las vibraciones de alta frecuencia del motor.
Protección EMBASE: Distribuye la presión de la tuerca en una superficie más amplia y evita que la tuerca provenga de "cavar" o marque el aluminio del cilindro durante el apriete.
Estabilidad térmica: Diseñado en un acero específico, conserva sus propiedades de presión, incluso cuando el cilindro alcanza sus temperaturas máximas de operación.
Seguridad específica DD2: El motor DD2 tiene una arquitectura particular con su caja de engranajes integrada, el mantenimiento del cilindro debe ser irreprochable para evitar la deformación del plano del sello.
"¡No hagas el error clásico de subir tus viejas batidas! Una arandela de parada, tiene alguna 'elasticidad' o muescas que comen con el tiempo. Si es plano como un crepe, ya no es inútil. Mi consejo: para cada vez que caigas el cilindro por Un pistón, pone rebanadas n ° 21 NUEVO. Cuesta tres veces nada y le avisa a encontrar una tuerca en la parte inferior de la bañera en la carrera completa!"
La dirección de la instalación: Coloque la arandela de parada (No. 21) directamente en el perno, contra la base del cilindro, antes de atornillar la tuerca (n ° 22).
Limpieza: Asegúrese de que no haya grasa o aceite en la lavadora. Para que "cuelgue" bien y haga su trabajo de freno, las superficies deben estar secas.
Apretado dinamométrico: Siempre use la pareja recomendada por Rotax (24 nm). La lavadora está calibrada para proporcionar una resistencia óptima a esta presión precisa.
Verificación visual: Durante sus controles entre dos mangas, verifica que la lavadora está siempre bien plateada. Si ves un espacio, es porque la tuerca comenzó a moverse.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Lavadora de parada M8 (n ° 21) Es una lavadora técnica de seguridad ubicada entre la tuerca y la base del cilindro. Su función es prevenir cualquier afluente inconveniente de las tuercas de alto contenido de motor. En el motor DD2, donde las vibraciones y las tensiones de la transmisión son importantes, es esencial garantizar la integridad del bloque motor.