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La Junta de base de 320 mm Es el grosor "pivote" para cualquier mecánico de motor. Más grueso que el 0.10 mm, permite aumentar sustancialmente el cilindro para liberar los altos regímenes aumentando los diagramas de apertura.
Este sello está diseñado para que se ajuste perfectamente a las cubiertas de la línea de competencia. KZ10B, R1, R2 y nuevo R3. Su calidad de fabricación garantiza un sellado perfecto en la base del cilindro, punto crítico para evitar cualquier ingesta de aire que pueda agotar su carburación.
Compatibilidad total: Corte universal optimizado para modelos. Kz10b / r1 / r2 / r3Asegurando un pasaje libre para flujos de transferencia.
Calibración rigurosa: Con un espesor real de 0.20 mm, permite un volumen confiable y reproducible y cálculos de aplastamiento.
Material de alta resistencia: Papel de juntas específico que no se desintegra con la gasolina y resiste las intensas vibraciones de los motores de la caja.
Mecanizado de transferencias respetadas: El corte interno sigue precisamente a los conductos de la carcasa del motor para crear cualquier obstáculo para el flujo de gas.
"El sello 0,20 es a menudo el que le ahorra cuando se encuentra entre dos configuraciones. Mi consejo: si encuentras que tu R2 o su R3 Satura Un poco demasiado rápido al final de una línea recta, intenta ir desde una junta de 0.10 a un 0.20 a la base. Va a levantar las luces y dar un poco más de longitud. Atención por contras: Al elevar el cilindro, ¡también aumenta su aplastamiento! No se olvide de compensar en la parte superior con una junta de culata de cilindro fino (como un 0,05 o un 0.03) para mantener su relación de compresión óptima. "
Limpieza: Limpie los planes de sello de la carcasa y del cilindro hasta que sea brillante.
Lubricación: Una capa delgada de grasa en cada cara facilita el sellado y el desmontaje del futuro.
Verificación: Asegúrese de que el sello sea plano y no esté pellizcado por los peones de centrado durante el descenso del cilindro.
Marca: TMKART (habitación original).
Compatibilidad: Kz10b / r1 / r2 / r3.
Espesor: 0.20 mm.
Material: Papel de la junta armada de alta temperatura.
Garantía del constructor: Only TMKART Italy certified parts.
Rango completo: También disponible en 0.10 / 0.30 / 0.40 / 0.50 mm para su apilamiento.
Protección rígida: Nuestros sellos de base se envían debajo del sobre de cartón para evitar plegables fatales.
Nota Magickart: En la competencia, un sello de base es desechable. Para garantizar la confiabilidad de su motor inferior, cambie cada vez que "levante" el cilindro.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Junta de base de 320 mm Es el grosor "pivote" para cualquier mecánico de motor. Más grueso que el 0.10 mm, permite aumentar sustancialmente el cilindro para liberar los altos regímenes aumentando los diagramas de apertura.
Este sello está diseñado para que se ajuste perfectamente a las cubiertas de la línea de competencia. KZ10B, R1, R2 y nuevo R3. Su calidad de fabricación garantiza un sellado perfecto en la base del cilindro, punto crítico para evitar cualquier ingesta de aire que pueda agotar su carburación.