Incluso si parece discreto, esta pequeña copa de acero garantiza funciones clave:
Sellado total: Una vez implementado, esta tapa evita las fugas de vapor de aceite de un motor bajo y prohíbe la entrada del cuerpo extraño (polvo, arena, goma) en las cavidades internas.
Friction maintaining: Su forma ligeramente curva permite la inserción de fuerza (ajuste de prensa) que garantiza que permanezca en su lugar a pesar de las vibraciones extremas del motor a plena carga.
Resistencia térmica: Hecho en un acero tratado, es compatible con el aumento de alta temperatura de la carcasa sin expansión excesiva o desaloja.
Cumplimiento de origen: Esta es la habitación exacta utilizada por el BRP-Rotax Para garantizar la integridad de su bloque de motor. Max o Dd2.
"Este pequeño gorra es lo que se llama 'persiana de seguridad'. Si observa que rezuma un poco o él tomó un tiro, no lo dejes así. Si salta, ¡es la puerta abierta a toda la suciedad! Mi consejo: para instalarlo correctamente, usa un zócalo de la Del mismo diámetro (Ø20) para escribir plano con un pequeño mazo. Si toca el medio con un destornillador, lo deformará, huirá y eventualmente caerá. Una limpieza de accesorios, ¡es la llave para un motor que permanece seco!"
Housing cleaning: Antes de colocar una nueva tapa, limpie el borde del orificio perfectamente con un desengrasante. Ningún rastro de grasa debe permanecer en el área de contacto.
Presentación: Coloque la capucha directamente en el orificio. El lado curvo debe ser dirigido hacia afuera.
Emptyment: Usando un chorro de bronce o un casquillo de 20 mm, golpee suavemente y uniformemente. La CAP debe descender hasta que enjuague la carcasa o alcance su pilar.
Verificación: Una vez planteado, compruebe que esté bloqueado. No debe ser capaz de encenderse a sí mismo a mano.
Diámetro: 20 mm
Estándar: DIN 443 (Taza del obturador)
Material: Acero zinchado o tratado.
Compatibilidad: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, dd2
Nota Magickart: Habitación vendida individualmente. Indispensable cuando una renovación completa de la vivienda o después de un shock que dañó el obturador original.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La Ø20 CAP DIN443 (REF. 240182) es un enchufe de cierre de metal con ajuste forzado. Utilizado en las carcasas de motor RotaxPermite sellar los orificios de mecanizado o el acceso de la fundición que no se usan después de la fabricación. Su diseño según la norma. Din443 Garantiza un sellado perfecto para las proyecciones de aceite y polvo, al tiempo que ofrece un acabado limpio en el bloque del motor.
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