Incluso si parece discreto, esta pequeña copa de acero garantiza funciones clave:
Sellado total: Una vez implementado, esta tapa evita las fugas de vapor de aceite de un motor bajo y prohíbe la entrada del cuerpo extraño (polvo, arena, goma) en las cavidades internas.
Friction maintaining: Su forma ligeramente curva permite la inserción de fuerza (ajuste de prensa) que garantiza que permanezca en su lugar a pesar de las vibraciones extremas del motor a plena carga.
Resistencia térmica: Hecho en un acero tratado, es compatible con el aumento de alta temperatura de la carcasa sin expansión excesiva o desaloja.
Cumplimiento de origen: Esta es la habitación exacta utilizada por el BRP-Rotax Para garantizar la integridad de su bloque de motor. Max o Dd2.
"Este pequeño gorra es lo que se llama 'persiana de seguridad'. Si observa que rezuma un poco o él tomó un tiro, no lo dejes así. Si salta, ¡es la puerta abierta a toda la suciedad! Mi consejo: para instalarlo correctamente, usa un zócalo de la Del mismo diámetro (Ø20) para escribir plano con un pequeño mazo. Si toca el medio con un destornillador, lo deformará, huirá y eventualmente caerá. Una limpieza de accesorios, ¡es la llave para un motor que permanece seco!"
Housing cleaning: Antes de colocar una nueva tapa, limpie el borde del orificio perfectamente con un desengrasante. Ningún rastro de grasa debe permanecer en el área de contacto.
Presentación: Coloque la capucha directamente en el orificio. El lado curvo debe ser dirigido hacia afuera.
Emptyment: Usando un chorro de bronce o un casquillo de 20 mm, golpee suavemente y uniformemente. La CAP debe descender hasta que enjuague la carcasa o alcance su pilar.
Verificación: Una vez planteado, compruebe que esté bloqueado. No debe ser capaz de encenderse a sí mismo a mano.
Diámetro: 20 mm
Estándar: DIN 443 (Taza del obturador)
Material: Acero zinchado o tratado.
Compatibilidad: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, dd2
Nota Magickart: Habitación vendida individualmente. Indispensable cuando una renovación completa de la vivienda o después de un shock que dañó el obturador original.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Ø20 CAP DIN443 (REF. 240182) es un enchufe de cierre de metal con ajuste forzado. Utilizado en las carcasas de motor RotaxPermite sellar los orificios de mecanizado o el acceso de la fundición que no se usan después de la fabricación. Su diseño según la norma. Din443 Garantiza un sellado perfecto para las proyecciones de aceite y polvo, al tiempo que ofrece un acabado limpio en el bloque del motor.