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Un semental no es un tornillo simple; Es el garante de la estanqueidad de su motor:
Estabilidad de la compresión: Al mantener una presión constante en la junta base, evita las fugas de gas y las pérdidas de potencia.
Acero de alta resistencia: A diferencia de las varillas roscadas estándar, este perno se trata de no estar bajo el efecto del calor y las explosiones repetidas en la cámara de combustión.
Hilo de precisión: La parte de 20 mm garantiza el máximo enchufe en el aluminio de la carcasa, minimizando el riesgo de desgarro de las redes.
Cumplimiento técnico: Sala de fuentes, respeta las dimensiones exactas para pasar los conductos de enfriamiento y la alineación del cilindro.
"¡El stud es la columna vertebral de su motor! Mi antigua placa mecánica: cuando vuelvas al cárter, usa Freno de red fuerte (Loctite Red) Para que no vienen con la tuerca en el siguiente desmontaje. Y sobre todo, respeta el par de apriete de la culata: 24 nm¡No más, no menos! Si va demasiado duro, estirarás el perno o peor, distorsiona tu cilindro. Si un semental está torcido o si el hilo está cansado ", no se reproduce con fuego, lo cambia. Un semental suelto en la carrera, ¡y es el motor completo que termina con la basura! "
Limpieza de los pozos: Antes de insertar el nuevo semental, limpie el hilo en la carcasa con el limpiador de freno y seque al soplador.
Método de tuerca / contra-nuez: Para atornillar el perno en la carcasa sin dañar el hilo superior, use la técnica de la tuerca y el bloqueo de bloqueo bloqueado uno contra el otro.
Profundidad de tomar: Asegúrese de que la parte de 20 mm esté completamente enganchada en el cárter del motor.
Verificación de la liso: Una vez que se colocan los cuatro pernos, compruebe que sean perfectamente perpendiculares al plano de sello de la carcasa.
De referencia Rotax : 940787 (a veces se enumeró bajo X940786)
Dimensiones: M8 x 57 mm (longitud total) x 20 mm (hilo carter)
Material: Acero templado de alto rendimiento
Compatibilidad: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Maestro, EVO.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Un motor completo requiere 4 tachuelas. Recomendamos reemplazarlos con un lote completo en el caso de una gran revisión del motor bajo.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La 8x57x20 tachón de cilindro (REF. 940787) es una varilla roscada de alta precisión esencial para asegurar el cilindro con la manivela del motor-CASC. Con un diámetro M8, una longitud total de 57 mm y una parte roscada de 20 mm Destinado al derrame en la carcasa, está diseñado para apoyar estrés térmico y mecánico extremo durante la combustión.
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