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Un semental no es un tornillo simple; Es el garante de la estanqueidad de su motor:
Estabilidad de la compresión: Al mantener una presión constante en la junta base, evita las fugas de gas y las pérdidas de potencia.
Acero de alta resistencia: A diferencia de las varillas roscadas estándar, este perno se trata de no estar bajo el efecto del calor y las explosiones repetidas en la cámara de combustión.
Hilo de precisión: La parte de 20 mm garantiza el máximo enchufe en el aluminio de la carcasa, minimizando el riesgo de desgarro de las redes.
Cumplimiento técnico: Sala de fuentes, respeta las dimensiones exactas para pasar los conductos de enfriamiento y la alineación del cilindro.
"¡El stud es la columna vertebral de su motor! Mi antigua placa mecánica: cuando vuelvas al cárter, usa Freno de red fuerte (Loctite Red) Para que no vienen con la tuerca en el siguiente desmontaje. Y sobre todo, respeta el par de apriete de la culata: 24 nm¡No más, no menos! Si va demasiado duro, estirarás el perno o peor, distorsiona tu cilindro. Si un semental está torcido o si el hilo está cansado ", no se reproduce con fuego, lo cambia. Un semental suelto en la carrera, ¡y es el motor completo que termina con la basura! "
Limpieza de los pozos: Antes de insertar el nuevo semental, limpie el hilo en la carcasa con el limpiador de freno y seque al soplador.
Método de tuerca / contra-nuez: Para atornillar el perno en la carcasa sin dañar el hilo superior, use la técnica de la tuerca y el bloqueo de bloqueo bloqueado uno contra el otro.
Profundidad de tomar: Asegúrese de que la parte de 20 mm esté completamente enganchada en el cárter del motor.
Verificación de la liso: Una vez que se colocan los cuatro pernos, compruebe que sean perfectamente perpendiculares al plano de sello de la carcasa.
De referencia Rotax : 940787 (a veces se enumeró bajo X940786)
Dimensiones: M8 x 57 mm (longitud total) x 20 mm (hilo carter)
Material: Acero templado de alto rendimiento
Compatibilidad: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Maestro, EVO.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Un motor completo requiere 4 tachuelas. Recomendamos reemplazarlos con un lote completo en el caso de una gran revisión del motor bajo.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La 8x57x20 tachón de cilindro (REF. 940787) es una varilla roscada de alta precisión esencial para asegurar el cilindro con la manivela del motor-CASC. Con un diámetro M8, una longitud total de 57 mm y una parte roscada de 20 mm Destinado al derrame en la carcasa, está diseñado para apoyar estrés térmico y mecánico extremo durante la combustión.