Incluso si no lo vemos más una vez que el motor está cerrado, este peón llena las funciones críticas:
Alineación geométrica: Se elimina el "juego" entre los tornillos de montaje y los orificios de la carcasa. Garantiza que el cárter izquierdo y la carcasa derecha forman un conjunto perfectamente simétrico.
Protección de los rodamientos: Al alinear perfectamente con ambos lados, evita que el cigüeñal no funciona "a través". Una mala alineación, incluso una décima parte de un milímetro, calentaría y destruiría sus rodamientos en tiempo récord.
Sellado del plano del sello: Al prevenir cualquier deslizamiento lateral de las carcasas en el momento de la sujeción, garantiza que el sello (papel o pasta) se triture uniformemente, evitando así las tomas de aire o las fugas de aceite.
Mecanizado de precisión: Hecho de acero endurecido, no se deforma bajo presión y permite desensamblajes sucesivos / inválidos sin perder su precisión.
"¡Es la pieza que olvidamos una vez en dos en el lugar de trabajo! Escucha bien: Si vuelve a su motor bajo y tiene un peón de 8x12 en su caja de riel, te reinicias inmediatamente. Sin estos peones, su motor nunca se alineará, y le preguntará por qué pierde poder o por qué crecen sus rodamientos. Mi pequeño consejo: antes de cerrar, verifica que lamentan su alojamiento. Y si un peón está marcado o aplanado porque ha sido pellizcado, tójalo y puso uno nuevo, ¡cuesta algo tres veces! "
Ubicación: Los peones generalmente se colocan en los dos extremos opuestos de las carcasas (a menudo cerca de los pernos del cilindro o en la parte inferior del bloque).
Limpieza: Asegúrese de que los pozos de recepción en las carcasas de aluminio estén perfectamente limpias. Un pequeño relleno en la parte inferior puede evitar que el peón se vaya y cree un grosor extra fatal.
Inserción: El peón debe entrar en grasa en el primer cárter. Si también se fuerza, no escriba como sordos: limpie el orificio con gasolina.
Asamblea: Presente el segundo medio cárter. Los peones deben guiar la asamblea. Una vez que se adjuntan las carcasas, ya no deben poder deslizarse entre sí antes de poner los tornillos.
Dimensiones: Diámetro 8 mm / longitud 12 mm
Material: Acero rectificado de alta precisión.
Compatibilidad: Todos los motores Rotax Max (micro, mini, junior, senior, maestro, dd2)
Nota Magickart: Vendido individualmente. Un motor Rotax por lo general requiere 2 piezas Para una alineación completa del bajo motor.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Carter pion 8 x 12 (REF. 229444) es un manguito de guía cilíndrico rectificado que se encuentra entre los dos medios cárteros. Su papel es garantizar un Alineación rigurosa Dos partes del bloque durante el montaje. Sin estos peones, sería imposible garantizar que las carcasas de los cojinetes del cigüeñal estén perfectamente cara a cara, lo que es vital para la salud de su motor.