Incluso si no lo vemos más una vez que el motor está cerrado, este peón llena las funciones críticas:
Alineación geométrica: Se elimina el "juego" entre los tornillos de montaje y los orificios de la carcasa. Garantiza que el cárter izquierdo y la carcasa derecha forman un conjunto perfectamente simétrico.
Protección de los rodamientos: Al alinear perfectamente con ambos lados, evita que el cigüeñal no funciona "a través". Una mala alineación, incluso una décima parte de un milímetro, calentaría y destruiría sus rodamientos en tiempo récord.
Sellado del plano del sello: Al prevenir cualquier deslizamiento lateral de las carcasas en el momento de la sujeción, garantiza que el sello (papel o pasta) se triture uniformemente, evitando así las tomas de aire o las fugas de aceite.
Mecanizado de precisión: Hecho de acero endurecido, no se deforma bajo presión y permite desensamblajes sucesivos / inválidos sin perder su precisión.
"¡Es la pieza que olvidamos una vez en dos en el lugar de trabajo! Escucha bien: Si vuelve a su motor bajo y tiene un peón de 8x12 en su caja de riel, te reinicias inmediatamente. Sin estos peones, su motor nunca se alineará, y le preguntará por qué pierde poder o por qué crecen sus rodamientos. Mi pequeño consejo: antes de cerrar, verifica que lamentan su alojamiento. Y si un peón está marcado o aplanado porque ha sido pellizcado, tójalo y puso uno nuevo, ¡cuesta algo tres veces! "
Ubicación: Los peones generalmente se colocan en los dos extremos opuestos de las carcasas (a menudo cerca de los pernos del cilindro o en la parte inferior del bloque).
Limpieza: Asegúrese de que los pozos de recepción en las carcasas de aluminio estén perfectamente limpias. Un pequeño relleno en la parte inferior puede evitar que el peón se vaya y cree un grosor extra fatal.
Inserción: El peón debe entrar en grasa en el primer cárter. Si también se fuerza, no escriba como sordos: limpie el orificio con gasolina.
Asamblea: Presente el segundo medio cárter. Los peones deben guiar la asamblea. Una vez que se adjuntan las carcasas, ya no deben poder deslizarse entre sí antes de poner los tornillos.
Dimensiones: Diámetro 8 mm / longitud 12 mm
Material: Acero rectificado de alta precisión.
Compatibilidad: Todos los motores Rotax Max (micro, mini, junior, senior, maestro, dd2)
Nota Magickart: Vendido individualmente. Un motor Rotax por lo general requiere 2 piezas Para una alineación completa del bajo motor.
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
La Carter pion 8 x 12 (REF. 229444) es un manguito de guía cilíndrico rectificado que se encuentra entre los dos medios cárteros. Su papel es garantizar un Alineación rigurosa Dos partes del bloque durante el montaje. Sin estos peones, sería imposible garantizar que las carcasas de los cojinetes del cigüeñal estén perfectamente cara a cara, lo que es vital para la salud de su motor.
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