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¡El nuevo traje GT2i ha sido completamente rediseñado con un nuevo aspecto que es a la vez deportivo y elegante!
12 sprays limpiadores de frenos xerámicos
La Bengio E-Pad Es el primer protector de codo específicamente desarrollado para las restricciones de karting. Diseñado para absorber choques y vibraciones contra el motor o radiador, utiliza materiales de última generación. Su espesor ultra reducido es su fuerza: ofrece la máxima protección durante la permanencia. Invisible bajo la combinación.
Tornillo de purga CLARGE G 1/8 Birelart Frake
Support de roulement d'arbre concentrique Ø 40 - 50 mm AL forgé 3 positions -gauche EXPRIT OTK. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Descubre las pastillas traseras ETRIER TEKNEEX 4 pistones D20 SODIKART, compatibles con los frenos TEKNEEX F18G-F18DD y F8-F10-F11-F13. Optimiza tu sistema de frenado con Magickart.
La KMX-9 V3 es la última evolución de la combinación de karting más popular deAlpinestars. Diseñado para proporcionar un equilibrio perfecto entre la comodidad, la durabilidad y la seguridad, se beneficia de una construcción técnica avanzada de dos capas que cumple con los estándares más estrictos de protección.
Espuma protectora para asiento de karting Imaf
Carburador Dell'Orto PHBG18 BS R.2523 Vortex Mini 60 en-MagickArt
Esta cubierta incluye todos los sellos necesarios para el reensamblaje completo del motor. Tm r1 (Estándar, Redline o versión de Titan). Fabricado Según los estándares de calidad de la fábrica de carreras TM en Pesaro, estas articulaciones garantizan un sello perfecto y una resistencia óptima a las presiones de motor de bajo motor y temperaturas de alto motor.
Combinación de Karting FIA Sparco Thunder avanzado
La nueva combinación avanzada de Thunder cumple con el nuevo estándar FIA 8877-2022
Neumáticos MITAS SRX ROJO MUY DUERTE 11 × 7.10-5
Tiene la ventaja de ser más ligero que el tubo de silicona y, gracias a ser de aluminio, ayuda a disipar más en el calor.
Descubra el neumático LECONT LOH Slick para karting KZ2, homologado CIK-FIA, que ofrece un agarre excepcional y una durabilidad óptima. Ideal para competiciones exigentes.
La Kg c3 Probablemente sea uno de los spoilers más populares en el mundo de Karting. Su diseño aerodinámico, aunque clásico, sigue siendo una apuesta segura para la competencia. En la versión "desnuda" (sin fijaciones), es la pieza de repuesto ideal para que los conductores que ya tienen su titular de la nariz y desean simplemente refrescar su cuerpo después de una carrera un poco demasiado "viril".
Es una habitación CIK-FIA aprobadoLo que significa que es perfectamente consistente para las competiciones oficiales, desde el nivel del club a nivel internacional.
Tire de kart antes de lecont loh slick (gato. KZ2) 10 x 4.60 - 5
La Tornillo M8 x 25 mm para asiento de karting está especialmente diseñado para el Arreglar asientos de karting en el chasis. Mecanizado en CNC, garantiza un precisión perfecta, excelente resistencia mecánica y confiabilidad óptima en las condiciones de la raza.
Su Cabeza ancha de Ø30 mm. con un Bajo espesor de 2 mm. Permite una distribución homogénea del esfuerzo en el asiento, reduciendo las restricciones y los riesgos de crack, al tiempo que garantiza un montaje limpio y seguro.
Este tornillo es ideal para el montaje profesional, así como en la competencia que formación, y es adecuado para la mayoría de los asientos de karting de mercado.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
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La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
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