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La Soporte de disco de magnesio es una pieza de alto rendimiento diseñada para marcos de competencia con un árbol de espalda de 40 mm. La elección del magnesio no es estética: permite un aumento de peso considerable con respecto al aluminio, reduciendo el efecto giroscópico para una rotación más rápida y una mejor agilidad del patio trasero.
Su estructura se estudia para maximizar el flujo de aire, proporcionando una función. autoventilée Lo que ayuda a disipar el calor del disco de 180 mm durante el frenado repetido e intensivo.
Material: Magnesio de alta calidad (disipación térmica más liviana y mejor que aluminio).
Diámetro del árbol: Ø 40 mm.
Diámetro del disco compatible: 180 mm.
Tipo: Elonseñado (diseño a cielo abierto para el flujo de aire).
La fijación de: Keying estándar y apretamiento por tornillo BTR de alta resistencia.
Acabado: Tratamiento superficial específico para prevenir la oxidación de magnesio.
Programa Magickart Fidelity: Al invertir en materiales nobles como el magnesio, usted está acumulado lealtad Magickart para sus próximos discos o pastillas de freno!
"Saltar en el magnesio, es el detalle que demuestra que gasta un curso en la preparación. Mi consejo de experto: El magnesio es más eficiente pero también más sensible. ¡No te aprietes como sordos! Use una llave de torsión para no dividir el soporte del disco.
Indispensable con su soporte de disco de magnesio:
Disco de freno de 180 mm (hierro fundido o acero): Compruebe el desgaste de su disco actual antes de montar. Un disco velado vibrará su hermoso portador de disco nuevo.
Nuevos tornillos de fijación: Siempre se recomienda que use nuevos tornillos con freno neto (Loctite) para asegurar el disco en el medio.
Clavette de 8 mm: Asegúrese de que su llave esté perfectamente ajustada, sin juego, para evitar que los choques mecánicos con cada frenado.
Una pequeña PROCY de PRO: para mantener el aspecto 'fábrica', limpiarlo solo para el limpiador de frenos y evitar productos ácidos que puedan atacar el tratamiento de la superficie. En MagickArt, sabemos que cada gramo ganado en el árbol de atrás se traduce en menos décimas en el Chrono! "
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Soporte de disco de magnesio es una pieza de alto rendimiento diseñada para marcos de competencia con un árbol de espalda de 40 mm. La elección del magnesio no es estética: permite un aumento de peso considerable con respecto al aluminio, reduciendo el efecto giroscópico para una rotación más rápida y una mejor agilidad del patio trasero.
Su estructura se estudia para maximizar el flujo de aire, proporcionando una función. autoventilée Lo que ayuda a disipar el calor del disco de 180 mm durante el frenado repetido e intensivo.