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A Titular do disco de magnésio é uma peça de alto desempenho projetada para quadros de concorrência usando uma árvore de trás de 40 mm. A escolha do magnésio não é estética: permite um ganho de peso considerável em relação ao alumínio, reduzindo o efeito giroscópico para rotação mais rápida e uma melhor agilidade do quintal traseiro.
Sua estrutura é estudada para maximizar o fluxo de ar, proporcionando uma função autoventilée O que ajuda a dissipar o calor do disco de 180 mm durante a frenagem repetida e intensa.
Material: Alta qualidade de magnésio (mais leve e melhor dissipação térmica do que o alumínio).
Diâmetro da árvore: Ø 40 mm.
Diâmetro do disco compatível: 180 mm.
Tipo: Selfnetized (desenho a céu aberto para o fluxo de ar).
Fixação: Chaveiro padrão e aperto pelo parafuso BTR de alta resistência.
Concluir: Tratamento superficial específico para prevenir oxidação de magnésio.
🎁 Programa de MagickArt Fidelity: Investindo em materiais nobres, como magnésio, você é acumulado lealdade MagickArt para seus próximos discos ou pastilhas de freio!
"Pule no magnésio, é o detalhe que mostra que você gasta um curso na preparação. Meu conselho especializado: O magnésio é mais eficiente, mas também mais sensível. Não aperte como surdo! Use uma chave de torque para não dividir o suporte do disco.
Indispensável com seu suporte de disco de magnésio:
Disco de travão de 180 mm (ferro fundido ou aço): Verifique o desgaste do seu disco atual antes de montagem. Um disco velado vibraria sua bela nova transportadora de disco.
Novos parafusos de fixação: É sempre recomendável que você use novos parafusos com freio líquido (loctite) para proteger o disco na mídia.
Clavette de 8 mm: Certifique-se de que sua chave esteja perfeitamente ajustada, sem jogar, para evitar choques mecânicos a cada travagem.
Um pequeno Procy de Pro: Para manter o aspecto "fábrica", limpe-o apenas para o limpador de freio e evite produtos ácidos que possam atacar o tratamento da superfície. No MagickArt, sabemos que cada grama ganhou na árvore de trás se traduz em menos décimos no Chrono! "
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Titular do disco de magnésio é uma peça de alto desempenho projetada para quadros de concorrência usando uma árvore de trás de 40 mm. A escolha do magnésio não é estética: permite um ganho de peso considerável em relação ao alumínio, reduzindo o efeito giroscópico para rotação mais rápida e uma melhor agilidade do quintal traseiro.
Sua estrutura é estudada para maximizar o fluxo de ar, proporcionando uma função autoventilée O que ajuda a dissipar o calor do disco de 180 mm durante a frenagem repetida e intensa.