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A Titular do disco de magnésio é uma peça de alto desempenho projetada para quadros de concorrência usando uma árvore de trás de 40 mm. A escolha do magnésio não é estética: permite um ganho de peso considerável em relação ao alumínio, reduzindo o efeito giroscópico para rotação mais rápida e uma melhor agilidade do quintal traseiro.
Sua estrutura é estudada para maximizar o fluxo de ar, proporcionando uma função autoventilée O que ajuda a dissipar o calor do disco de 180 mm durante a frenagem repetida e intensa.
Material: Alta qualidade de magnésio (mais leve e melhor dissipação térmica do que o alumínio).
Diâmetro da árvore: Ø 40 mm.
Diâmetro do disco compatível: 180 mm.
Tipo: Selfnetized (desenho a céu aberto para o fluxo de ar).
Fixação: Chaveiro padrão e aperto pelo parafuso BTR de alta resistência.
Concluir: Tratamento superficial específico para prevenir oxidação de magnésio.
🎁 Programa de MagickArt Fidelity: Investindo em materiais nobres, como magnésio, você é acumulado lealdade MagickArt para seus próximos discos ou pastilhas de freio!
"Pule no magnésio, é o detalhe que mostra que você gasta um curso na preparação. Meu conselho especializado: O magnésio é mais eficiente, mas também mais sensível. Não aperte como surdo! Use uma chave de torque para não dividir o suporte do disco.
Indispensável com seu suporte de disco de magnésio:
Disco de travão de 180 mm (ferro fundido ou aço): Verifique o desgaste do seu disco atual antes de montagem. Um disco velado vibraria sua bela nova transportadora de disco.
Novos parafusos de fixação: É sempre recomendável que você use novos parafusos com freio líquido (loctite) para proteger o disco na mídia.
Clavette de 8 mm: Certifique-se de que sua chave esteja perfeitamente ajustada, sem jogar, para evitar choques mecânicos a cada travagem.
Um pequeno Procy de Pro: Para manter o aspecto "fábrica", limpe-o apenas para o limpador de freio e evite produtos ácidos que possam atacar o tratamento da superfície. No MagickArt, sabemos que cada grama ganhou na árvore de trás se traduz em menos décimos no Chrono! "
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Titular do disco de magnésio é uma peça de alto desempenho projetada para quadros de concorrência usando uma árvore de trás de 40 mm. A escolha do magnésio não é estética: permite um ganho de peso considerável em relação ao alumínio, reduzindo o efeito giroscópico para rotação mais rápida e uma melhor agilidade do quintal traseiro.
Sua estrutura é estudada para maximizar o fluxo de ar, proporcionando uma função autoventilée O que ajuda a dissipar o calor do disco de 180 mm durante a frenagem repetida e intensa.