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Los listones de Válvulas de carbono de 0.33 mm "T + i" Son piezas de alta tecnología específicamente desarrolladas para los motores del rango. TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). El nombre "T + I" corresponde a un corte y una orientación de las fibras de carbono optimizadas para la caja de válvulas TM original.
Con un espesor de 0.33 mmEstas válvulas ofrecen el compromiso perfecto: bastante rígido para evitar el fenómeno de "desvanecimiento" (vibraciones parasitarias) a alta velocidad, pero lo suficientemente flexible como para garantizar una apertura instantánea de los regímenes bajos. El resultado? Una aceleración más franca en la salida de la curva y una extensión de motor conservada.
Mayor capacidad de respuesta: La tecnología "T + I" permite un cierre más rápido y más hermético, evitando la mezcla de reflujo al carburador.
Espesor 0.33 mm: El estándar de rendimiento para motores KZ, que ofrece una excelente estabilidad térmica y mecánica hasta más de 15,000 rpm.
Material de carbono premium: Fibra de carbono trenzado de alta calidad, que ofrece una memoria de forma más alta con fibra de vidrio estándar o listones de carbono.
Origen Tmkart: Garantía de un ajuste perfecto en la caja de su coleta sin la necesidad de corte ni ajuste.
"¡Las válvulas son el 'corazón' de la admisión! Mi PRO Council: No espere a que los cambien. El truco: Discouler su caja de válvulas cada 10 horas y se ve a la luz. Si ve el Día Menor entre la laminilla y el soporte, o si las esquinas están empezando a deshilacharse, cambiedelas inmediatamente. Válvulas cansadas, es un motor que se convierte en "suave" en la parte inferior y pierde su precisión de la carburación. Y poco secreto: siempre sube a tus aletas tornillos con una gota de Freno de neto bajo Para evitar que un tornillo termine en su Embiellent! "
MANAGEMENT SENS: Respete la dirección de curvatura natural de los listones si hay uno (el lado cóncavo al soporte).
Sellado: Disfrute de desmontaje para verificar el estado de la caja de sabor y la tubería de admisión.
Apriete: Apriete los tornillos de retención de forma uniforme pero moderada a aplastar o grieta la fibra de carbono.
Marca: Tmkart (origen).
Modelo: T + I.
Material: Carbón de alto rendimiento.
Espesor: 0.33 mm.
Compatibilidad: TM KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2, R3.
Vendido por: Par (para una caja de solapa).
P: ¿Cuál es la diferencia entre las válvulas de 0,30 mm y 0,33 mm? R: Los 0.30 mm son más flexibles (mejor para los regímenes / repeticiones bajos), mientras que los 0.33 mm son más rígidos y eficientes para los motores potentes que se elevan en la dieta, como la competencia kz.
P: ¿Se realizan estas solapas en un motor X30 o Rotax ? R: No, estos listones se tamizan específicamente para la caja de la válvula del motor TM del rango KZ.
Rendimiento garantizado: Solo aparte las habitaciones validadas en la pista.
Experiencia de TMKART: Sabemos cada escenario para optimizar su motor italiano.
Entrega limpia: Envío bajo protección rígida para evitar cualquier plegado de la fibra durante el transporte.
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
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La Rodamiento de rodillos 6206 - BC1-3342B (VIEJO 6026) es una cigüeñal utilizado en los motores IAME X30 productos después de 2021. Reemplazó el cojinete de bolas clásico que se encuentra en las generaciones anteriores de este motor.
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Los listones de Válvulas de carbono de 0.33 mm "T + i" Son piezas de alta tecnología específicamente desarrolladas para los motores del rango. TMKART (KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2). El nombre "T + I" corresponde a un corte y una orientación de las fibras de carbono optimizadas para la caja de válvulas TM original.
Con un espesor de 0.33 mmEstas válvulas ofrecen el compromiso perfecto: bastante rígido para evitar el fenómeno de "desvanecimiento" (vibraciones parasitarias) a alta velocidad, pero lo suficientemente flexible como para garantizar una apertura instantánea de los regímenes bajos. El resultado? Una aceleración más franca en la salida de la curva y una extensión de motor conservada.
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