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La Junta de base de 310 mm Es una pieza técnica fundamental para la preparación de su motor. A diferencia de la junta de la culata que solo puede afectar la compresión, la junta base cambia la posición del cilindro con respecto al cigüeñal.
Diseñado para proporcionar compatibilidad total, este sello es la referencia para las generaciones de motores. KZ10B, R1, R2 y nuevo R3. En 0.10 mmLe permite resolver sus diagramas con Finesse Extreme, promoviendo la precisión del ingreso y los tiempos de apertura de escape.
Compatibilidad ampliada: Sólo un sello perfectamente cortada para las líneas del linaje. Kz10b / r1 / r2 / r3.
Corte de alta precisión: Las transferencias de sus motores son obras maestras de arquitectura; El sello original nunca se desborda en los conductos, evitando cualquier turbulencia de flujo de gas.
Calidad de papel: Hecho en un papel "armado" específico que no se aplasta de manera irregular y se resiste perfectamente con la agresión de la mezcla (gasolina / aceite).
Estabilidad del grosor: Garantiza un 0,10 mm real bajo sujeción, crucial para los cálculos de los motores de competencia.
"¡La articulación base es la base de su alto motor! Ya sea que esté en un KZ10B atemporal o en la última R3, mi consejo sigue siendo el mismo: nunca se levanta una" base seca ". UNA grasa pequeña En ambos lados, ayuda a que se adjunte a colocarse y facilita enormemente el despegue al siguiente desmontaje. Advertencia: En los nuevos bloques R2 y R3, la precisión es tal que cada décima parte de la base cambia radicalmente el carácter del motor en la parte superior o inferior. "
Marca: TMKART (habitación original).
Compatibilidad: Kz10b / r1 / r2 / r3.
Espesor: 0.10 mm.
Material: Papel conjunta especial Alta resistencia térmica.
Specialist Stock: Todos los espesores para su configuración (0.10, 0.20, 0.30, 0.50 mm).
Protección de entrega: Entregado plano bajo cartón rígido para evitar cualquier lágrima.
Personaje de KZ: La garantía de una sala validada para los motores más recientes.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Junta de base de 310 mm Es una pieza técnica fundamental para la preparación de su motor. Kz10b. A diferencia de la junta de la culata que solo puede afectar la compresión, la junta base cambia la posición del cilindro con respecto al cigüeñal.
En 0.10 mm, este sello es ideal para acosar sus diagramas (apertura de la ingesta y las luces de escape) con delicadeza extrema. A menudo se usa solos o apilados con otros espesores para alcanzar el valor de squish y los tiempos de apertura perfectos.