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Ce demi-vilebrequin est une pièce d'origine IAME, fabriquée avec des aciers de haute performance et soumise à des traitements thermiques rigoureux. Situé côté allumage, il supporte le rotor et assure la transmission du mouvement vers l'arbre d'équilibrage. Une géométrie parfaite de cette pièce est indispensable pour limiter les vibrations et garantir la longévité de votre moteur.
Le remplacement d'un demi-vilebrequin est une opération technique complexe. Il est FORTEMENT CONSEILLÉ de faire réaliser ce changement par un professionnel du karting équipé d'une presse hydraulique et d'un banc de centrage avec comparateurs de précision. > Un embiellage mal aligné (faux-rond) entraînera des vibrations destructrices, une usure prématurée des roulements et un risque de casse moteur majeure.
Référence Origine : IAME.
Position : Numéro 66 sur la vue éclatée du moteur X30.
Compatibilité : Moteur IAME X30 125cc (Toutes versions).
Côté : Allumage (opposé à l'embrayage).
🎁 Programme Fidélité Magickart : En investissant dans cette pièce moteur, vous collectez jusqu'à 26 points de fidélité, soit une réduction de 2.60 € sur votre prochaine commande !
"Le vilebrequin, c'est l'horlogerie du moteur. Mon conseil d'expert : même si vous êtes bon mécanicien, l'assemblage d'un embiellage de X30 ne s'improvise pas. Un professionnel vérifiera l'alignement parfait des deux demi-masses. Si l'alignement n'est pas à zéro, vous perdrez de la puissance et vous risquez de casser vos carters moteurs.
Les indispensables avec votre demi-vilebrequin (n°66) :
Maneton de vilebrequin (n°64) : À remplacer impérativement pour garantir une liaison neuve.
Roulements de vilebrequin (6206) : Ne remontez jamais un vilebrequin neuf sur de vieux roulements.
Clavette d'allumage : Profitez-en pour en mettre une neuve, c'est elle qui garantit votre calage.
Un petit secret de pro : Une fois le moteur refermé, le vilebrequin doit tourner 'gras' mais sans aucun point dur à la main. Chez Magickart, on travaille avec les meilleurs préparateurs pour vous garantir que chaque pièce IAME que nous vendons est conforme aux standards les plus élevés."
Garantie Origine : Pièces certifiées IAME Italie.
Sécurité : Nous rappelons systématiquement les procédures de montage critiques pour préserver votre matériel.
Expédition Renforcée : Emballage spécial "pièce lourde" pour protéger les soies du vilebrequin pendant le transport.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Ce demi-vilebrequin est une pièce d'origine IAME, fabriquée avec des aciers de haute performance et soumise à des traitements thermiques rigoureux. Situé côté allumage, il supporte le rotor et assure la transmission du mouvement vers l'arbre d'équilibrage. Une géométrie parfaite de cette pièce est indispensable pour limiter les vibrations et garantir la longévité de votre moteur.
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