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Liste des produits par marque Rotax
La Rondelle de calage 10.1x17x1 (réf. 227280) est une rondelle technique utilisée principalement au niveau de l'axe de la pompe à eau et de la pignonnerie interne des moteurs Rotax. Ses dimensions précises (10,1 mm de diamètre intérieur, 17 mm d'extérieur et 1 mm d'épaisseur) permettent de régler le jeu latéral des pignons, évitant ainsi les frottements excessifs ou les mouvements parasites qui pourraient endommager les carters.
La Rondelle de maintien de roulement de balancier (réf. 227280) est une rondelle technique de grand diamètre conçue pour sécuriser la position axiale du roulement de l'arbre d'équilibrage. Placée entre le roulement et la vis de fixation dans le carter, elle empêche tout déplacement latéral (translation) du roulement lors des phases d'accélération et de décélération brutales, garantissant ainsi un alignement parfait de la pignonnerie de balancier.
La rondelle d'embrayage Rotax de 1,5 mm (souvent appelée joint de calage ou rondelle à trois oreilles) est une pièce technique d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Elle est spécifiquement calibrée pour les moteurs Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master) fabriqués jusqu'en 2014, c'est-à-dire la génération précédant l'arrivée des systèmes d'embrayage EVO.
Comme le montre l'image de référence joint-embrayage-rotax-magickart.jpg, cette rondelle adopte une forme triangulaire unique avec trois perçages spécifiques. Elle vient se positionner directement derrière le bloc d'embrayage, contre les trois points d'ancrage des vis de masselottes. Son épaisseur précise de 1,5 mm assure le calage axial parfait de l'ensemble et garantit que l'embrayage centrifuge travaille parfaitement aligné avec la cloche, sans frottement parasite ni jeu latéral destructeur.
Le moteur ROTAX MAX EVO se distingue par sa puissance, notamment grâce au carburateur VHSB "XS" et à sa valve d'échappement électronique. Il est également parfait pour le loisir, offrant des périodes d'entretien espacées et une utilisation très aisée.
La batterie Rotax YUASA YT7B-BS 12V – 6,8Ah (RTX) est une batterie au plomb haute performance conçue pour les moteurs Rotax Max. Équipée du logo Rotax, elle répond aux exigences techniques et réglementaires des catégories Rotax.
Fiable et durable, elle garantit une alimentation stable pour le démarreur électrique et l’ensemble du système électrique du moteur.
Le bouchon de culasse Rotax 10 mm (gravé 1.8 TORQUE) est une pièce détachée d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Il est conçu pour sceller hermétiquement l'un des orifices filetés de la culasse (couvercle de cylindre) sur l'ensemble des moteurs de la gamme Rotax 125 Max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master et DD2).
Usiné selon des tolérances micrométriques strictes, ce bouchon en laiton ou alliage haute résistance possède un filetage de 10 mm. Sa tête plate comporte la gravure d'usine "1.8 TORQUE", indiquant aux pilotes et mécaniciens le couple de serrage réglementaire préconisé par l'usine (1,8 N·m) pour ne pas endommager le filetage en aluminium de la culasse. Ce bouchon assure une étanchéité absolue du circuit de refroidissement liquide, évitant toute chute de pression ou fuite de mélange caloporteur à haut régime.
Le Bouchon de radiateur Rotax 1,0 bar n'est pas un simple couvercle : c'est une véritable valve de décharge. Taré précisément à 1,0 bar, il maintient le circuit de refroidissement sous pression pour repousser le point d'ébullition du liquide de refroidissement (permettant au moteur de dépasser les 100°C sans faire de vapeur). Si la pression dépasse ce seuil, le ressort interne se comprime pour laisser s'échapper le surplus vers le vase d'expansion.
Garantissez une étanchéité parfaite et une mise à l'air libre optimale de votre bas moteur avec le bouchon reniflard d'huile Rotax filetage M18x1,5,
Assurez la fiabilité et la précision de l'étincelle de votre motorisation avec le capteur d'allumage d'origine BRP Rotax, spécialement conçu pour les moteurs de karting Rotax 125 Max et DD2 (ainsi que leurs versions EVO).
Composant clé du système d'allumage électronique, ce capteur détecte la position du vilebrequin pour transmettre l'information au boîtier et déclencher l'étincelle au moment exact. L'utilisation d'une pièce d'origine constructeur (OEM) garantit une conformité totale avec les règlements de compétition et un fonctionnement irréprochable de la courbe d'allumage
Le Capuchon Ø20 DIN443 (réf. 240182) est un bouchon d'obturation métallique à emmanchement forcé. Utilisé sur les carters moteurs Rotax, il permet de sceller proprement les orifices d'usinage ou les accès de fonderie qui ne sont pas utilisés après la fabrication. Sa conception selon la norme DIN443 garantit une étanchéité parfaite aux projections d'huile et de poussière, tout en offrant une finition soignée au bloc moteur.