Pas de point bonus pour ce produit.
Malgré son apparence simple, ce ressort possède des caractéristiques techniques strictes (70 mm de diamètre, 1,7 mm de hauteur et 0,3 mm d'épaisseur) pour répondre aux exigences du moteur Rotax Max :
Compression Hermétique : Sa fonction est de plaquer la lèvre de la membrane contre le corps de la valve. Avec une épaisseur de 0,3 mm, il offre la flexibilité nécessaire pour être monté sans outil tranchant tout en exerçant une tension constante pour empêcher les fuites de pression.
Gestion de la Pression Pneumatique : Le système de valve Rotax fonctionne par différence de pression. Ce ressort permet à la membrane de former une chambre étanche. Si le ressort est détendu, la pression s'échappe, empêchant la guillotine de monter à 7 500 tr/min.
Résistance Thermique : Fabriqué dans un acier à ressort de haute qualité, il conserve ses propriétés élastiques malgré la chaleur intense dégagée par le bloc d'échappement situé à proximité immédiate.
"Ne vous faites pas avoir par la taille, ce ressort de 70 mm est ultra-précis ! S'il est déformé, même légèrement, il ne plaquera plus la membrane de façon homogène. Mon conseil de vieux briscard : quand vous le retirez pour le nettoyage, ne l'étirez pas comme un sauvage. S'il ne 'claque' plus bien quand vous le remettez en place, c'est qu'il est mort. Un ressort à 2 balles peut vous faire perdre 10 km/h en ligne droite si la valve s'ouvre mal !"
Inspection visuelle : Avant le montage, posez le ressort à plat sur une surface droite. S'il est voilé (s'il ne touche pas partout), remplacez-le. Ses dimensions de 1,7 x 0,3 mm ne tolèrent aucune déformation.
Nettoyage de la gorge : Avant de positionner le ressort, passez un chiffon propre avec du nettoyant frein dans la gorge du corps de valve. La membrane doit adhérer parfaitement au métal.
Mise en place : Faites glisser le ressort progressivement autour de la membrane. Assurez-vous qu'il est bien centré et qu'il ne pince pas le caoutchouc orange.
Test de rotation : Une fois le ressort en place, la membrane ne doit plus pouvoir bouger ou tourner librement. C'est le signe que l'étanchéité est optimale.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.