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Tarage Précis : Un bouchon de mauvaise qualité ou avec un tarage différent (ex: 1,2 ou 1,4 bar) peut faire exploser vos durites ou, au contraire, laisser le moteur surchauffer trop vite.
Joint Haute Qualité : Livré avec son joint d'étanchéité résistant aux hautes températures et aux additifs antigel.
Fiabilité en Course : Évite les pertes de liquide de refroidissement par évaporation, garantissant une température moteur stable de la grille de départ au drapeau à damier.
Standard Homologué : Pièce d'origine obligatoire pour la conformité technique dans toutes les catégories Rotax Max Challenge.
"Le bouchon de radiateur, c'est la pièce qu'on oublie jusqu'au moment où le moteur se met à 'cracher' son eau par le trop-plein ! Mon conseil : ne jamais ouvrir ce bouchon quand le moteur est chaud, vous risquez de graves brûlures avec la vapeur. Si vous voyez que votre moteur chauffe anormalement alors que le radiateur est propre, vérifiez le joint sous le bouchon. S'il est craquelé ou aplati, il ne fait plus son job de mise en pression. Un petit test simple : si vous pouvez appuyer sur le ressort interne trop facilement à la main, c'est qu'il est fatigué. Changez-le avant d'attaquer l'été !"
Vérification : Assurez-vous que le goulot du radiateur est propre et sans dépôts avant de visser le bouchon.
Mise en place : Appuyez fermement et tournez jusqu'au verrouillage complet. Un bouchon mal enclenché est la cause n°1 des abandons sur fuite d'eau.
Entretien : Rincez le mécanisme à l'eau claire lors de la vidange de votre circuit de refroidissement pour éviter que le calcaire ne bloque la soupape.
Pression de tarage : 1,0 Bar (14.5 PSI).
Compatibilité : Tous radiateurs Rotax (Micro, Mini, Junior, Senior, Master, DD2).
Accessoire inclus : Joint d'étanchéité pré-monté.
Origine : Pièce certifiée Rotax (BRP).
Note Magickart : Pour un circuit de refroidissement optimal, n'oubliez pas d'utiliser le liquide de refroidissement XPS préconisé par Rotax, disponible dans notre rayon lubrifiants.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
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Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le carburateur Rotax Dell'Orto VHSB 34 XS EVO est un composant essentiel pour les moteurs de karting Rotax, conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue. Ce carburateur est spécialement adapté pour les moteurs Rotax Max EVO et DD2 EVO, assurant une alimentation en carburant précise et efficace pour maximiser les performances sur la piste.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
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Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Bouchon de radiateur Rotax 1,0 bar n'est pas un simple couvercle : c'est une véritable valve de décharge. Taré précisément à 1,0 bar, il maintient le circuit de refroidissement sous pression pour repousser le point d'ébullition du liquide de refroidissement (permettant au moteur de dépasser les 100°C sans faire de vapeur). Si la pression dépasse ce seuil, le ressort interne se comprime pour laisser s'échapper le surplus vers le vase d'expansion.
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