ROTAX 125 MAX EVO

Récapitulatif

• Usage : moteur 125 cc 2 temps Rotax MAX EVO 2024, nouveau cylindre Racing
• 124,8 cm³, 30 cv à 11 500 tr/min, couple 21 Nm
• Valve électronique et allumage digital ; poids 12 kg sans accessoires ; mélange 2 % huile de synthèse

Présentation : Le Standard du Karting 2 Temps

Le Rotax 125 MAX EVO 2024 s'impose comme la référence absolue. Avec son nouveau cylindre Racing, cette version 2024 repousse les limites de la performance tout en conservant la facilité d'utilisation qui a fait le succès de la gamme. Que vous soyez en compétition pure ou en phase d'entraînement, ce moteur offre un comportement linéaire, une fiabilité mécanique exemplaire et une technologie embarquée (valve électronique, allumage digital) qui simplifie la gestion de votre pilotage.

- Caractéristiques Techniques

- Contenu du Pack "Prêt à Rouler"

• Moteur complet avec plaque d'identification.

• Carburateur & Pompe à essence.

• Système d'échappement (Pot).

• Radiateur & Durites.

• Support batterie & Batterie.

💡 Le Conseil de Michel (Expert)

"Le nouveau cylindre 2024 'Racing' est une petite merveille, mais il nécessite un rodage soigné. Pendant les 30 premières minutes, ne cherchez pas la performance brute : faites varier les régimes moteur et évitez les pleines charges prolongées. Cela permettra un ajustement parfait du piston dans le cylindre.

Note technique importante : Pour une longévité optimale, privilégiez un mélange à 3 % avec de l'huile Motul 2t GP ou bien Lexoil R-max.

Petite mise au point sur la puissance : Votre fiche technique indique 30 CV pour le MAX EVO (ce qui est sa performance réelle). Si vous voyez mentionné '23 CV' ailleurs, cela correspond généralement aux versions Junior. Avec ce MAX EVO, vous avez bien accès à la pleine puissance de 30 CV, assurez-vous simplement que votre valve électronique est bien calibrée pour libérer cette énergie dès les bas régimes."

- Pourquoi choisir le Rotax EVO 2024 ?

• Performance Linéaire : Grâce à la valve électronique, la courbe de puissance est progressive et facile à exploiter, même pour un pilote qui apprend.

• Technologie EVO : Contre-arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations et démarreur électrique intégré pour un confort optimal au paddock.

• Entretien : Une conception pensée pour durer et une maintenance simplifiée par rapport aux moteurs de haute compétition très pointus.

• Réglementation : Parfaitement adapté aux catégories Rotax officielles (MAX & MAX MASTER), vous garantissant une conformité totale en compétition.

✅ Prêt pour la piste ?

Vous disposez d'un moteur complet et prêt à monter. Pour assurer une installation parfaite, avez-vous déjà prévu le liquide de refroidissement haute performance pour accompagner ce moteur, ou souhaitez-vous que je vous guide vers les produits de maintenance recommandés pour le premier rodage ?