En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 365
points de fidélité.
Votre panier totalisera 365
points
qui peut être convertis en un bon de réduction de
36,50 €.
Le Rotax 125 MAX EVO 2024 s'impose comme la référence absolue. Avec son nouveau cylindre Racing, cette version 2024 repousse les limites de la performance tout en conservant la facilité d'utilisation qui a fait le succès de la gamme. Que vous soyez en compétition pure ou en phase d'entraînement, ce moteur offre un comportement linéaire, une fiabilité mécanique exemplaire et une technologie embarquée (valve électronique, allumage digital) qui simplifie la gestion de votre pilotage.
- Caractéristiques Techniques
Spécification
Donnée Technique
Moteur
Monocylindre 2 temps
Cylindrée
124.8 cm³
Alésage / Course
54.00 mm / 54.50 mm
Puissance Max
30 cv à 11 500 tr/min
Couple Max
21 Nm à 9 000 tr/min
Embrayage
Centrifuge à sec
Admission
Clapet
Poids
12 kg (sans accessoires)
Mélange
2% huile de synthèse
- Contenu du Pack "Prêt à Rouler"
Moteur complet avec plaque d'identification.
Carburateur & Pompe à essence.
Système d'échappement (Pot).
Radiateur & Durites.
Support batterie & Batterie.
💡 Le Conseil de Michel (Expert)
"Le nouveau cylindre 2024 'Racing' est une petite merveille, mais il nécessite un rodage soigné. Pendant les 30 premières minutes, ne cherchez pas la performance brute : faites varier les régimes moteur et évitez les pleines charges prolongées. Cela permettra un ajustement parfait du piston dans le cylindre.
Note technique importante : Pour une longévité optimale, privilégiez un mélange à 3 % avec de l'huile Motul 2t GP ou bien Lexoil R-max.
Petite mise au point sur la puissance : Votre fiche technique indique 30 CV pour le MAX EVO (ce qui est sa performance réelle). Si vous voyez mentionné '23 CV' ailleurs, cela correspond généralement aux versions Junior. Avec ce MAX EVO, vous avez bien accès à la pleine puissance de 30 CV, assurez-vous simplement que votre valve électronique est bien calibrée pour libérer cette énergie dès les bas régimes."
- Pourquoi choisir le Rotax EVO 2024 ?
Performance Linéaire : Grâce à la valve électronique, la courbe de puissance est progressive et facile à exploiter, même pour un pilote qui apprend.
Technologie EVO : Contre-arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations et démarreur électrique intégré pour un confort optimal au paddock.
Entretien : Une conception pensée pour durer et une maintenance simplifiée par rapport aux moteurs de haute compétition très pointus.
Réglementation : Parfaitement adapté aux catégories Rotax officielles (MAX & MAX MASTER), vous garantissant une conformité totale en compétition.
✅ Prêt pour la piste ?
Vous disposez d'un moteur complet et prêt à monter. Pour assurer une installation parfaite, avez-vous déjà prévu le liquide de refroidissement haute performance pour accompagner ce moteur, ou souhaitez-vous que je vous guide vers les produits de maintenance recommandés pour le premier rodage ?
Le système d'alignement laser Magtronic Eagle Eye R3 est une solution révolutionnaire conçue pour les pilotes et mécaniciens exigeants qui recherchent une précision absolue dans le réglage de leur kart. Grâce à sa technologie laser de pointe, ce système permet de contrôler l'alignement, la courbure, la torsion et le crabe du châssis avec une exactitude inégalée. Que ce soit pour les karts de compétition ou les sessions d'entraînement, le système Magtronic Eagle Eye R3 garantit des réglages optimaux pour des performances maximales sur la piste.
Le SNIPER V2 INOX est un système laser de réglage du train avant complet, permettant un alignement précis du pincement et du carrossage. Grâce à son système de mesure statique et dynamique, il offre une analyse détaillée du comportement du kart en conditions réelles. Robuste et facile à utiliser, il est idéal pour ajuster rapidement votre configuration sur piste.
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La Bougie NGK Compétition R7282-105 est un composant essentiel pour les pilotes de karting exigeants. Conçue pour offrir une combustion optimale et une durabilité exceptionnelle, cette bougie est fabriquée avec des matériaux de haute qualité pour une longue durée de vie même dans les conditions de course les plus exigeantes.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Le moteur ROTAX MAX EVO se distingue par sa puissance, notamment grâce au carburateur VHSB "XS" et à sa valve d'échappement électronique. Il est également parfait pour le loisir, offrant des périodes d'entretien espacées et une utilisation très aisée.
z
Ce site utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site
Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
Commentaires sur le produit
Votre avis d'appréciation ne peut pas être envoyé
Signaler un commentaire
Rapport envoyé
Ce site utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site