Dans un moteur de compétition comme le Rotax, chaque millimètre compte. Cette rondelle remplit trois rôles vitaux :
Ajustement du Jeu Latéral : Elle sert d'entretoise de précision pour caler les pignons sur leurs axes. Un bon calage garantit que les dents des pignons (comme le pignon de pompe à eau) restent parfaitement alignées.
Réduction de l'Usure : En offrant une surface d'appui lisse et traitée, elle empêche les pignons en rotation de venir "usiner" directement l'aluminium du carter moteur ou les clips de maintien.
Fiabilité du Circuit de Refroidissement : Souvent placée sur l'axe de la pompe à eau, elle assure que l'entraînement se fait sans contrainte mécanique, évitant ainsi la casse des pignons en plastique.
Qualité Acier Ressort : Fabriquée dans un acier haute qualité, elle ne s'écrase pas sous la pression et conserve son épaisseur de 1 mm malgré les milliers de rotations par minute.
"Les gars, ne confondez pas cette rondelle avec une rondelle de quincaillerie standard ! Si elle fait 10.1 mm à l'intérieur, c'est pour coulisser parfaitement sur l'axe sans donner de jeu. Mon conseil : quand vous remontez votre pompe à eau, vérifiez bien l'ordre sur l'éclaté. Si vous oubliez cette petite rondelle de 1 mm, votre pignon va se balader, il va frotter contre le carter, et vous allez retrouver de la limaille de plastique dans votre huile de boîte. Un petit coup d'œil, ça évite une grosse casse !"
Nettoyage : Avant le montage, nettoyez l'axe et la rondelle. La moindre impureté pourrait créer une surépaisseur et bloquer la rotation.
Sens de montage : Bien que plate, vérifiez que la rondelle ne présente pas de bavure d'un côté. Posez la face la plus lisse contre le pignon en mouvement.
Vérification du jeu : Une fois l'axe refermé et le clip posé, le pignon doit avoir un très léger jeu latéral (presque imperceptible). S'il est bloqué, c'est que vous avez trop de rondelles ou qu'elles sont mal positionnées.
Remplacement : Si vous voyez que la rondelle est "marquée" ou creusée par la rotation du pignon, changez-la. Une rondelle usée finit par perdre de l'épaisseur et fausse votre calage.
Rotax 125 Max, EVO, Junior, Mini, Micro
Rotax 125 DD2
Utilisation : Axe de pompe à eau / Pignonnerie interne
Note Magickart : Vendue à l'unité. Nous recommandons d'en avoir toujours une ou deux d'avance dans votre caisse à outils de révision.
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
La Rondelle de calage 10.1x17x1 (réf. 227280) est une rondelle technique utilisée principalement au niveau de l'axe de la pompe à eau et de la pignonnerie interne des moteurs Rotax. Ses dimensions précises (10,1 mm de diamètre intérieur, 17 mm d'extérieur et 1 mm d'épaisseur) permettent de régler le jeu latéral des pignons, évitant ainsi les frottements excessifs ou les mouvements parasites qui pourraient endommager les carters.