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Liste des produits par marque Rotax
Ne vous fiez pas à sa petite taille. Cette rondelle de 10x19x1,5mm est spécifiquement dimensionnée pour le pignon de 11 dents sur les moteurs Rotax. Son rôle ? Assurer un appui parfait et constant sur le pignon pour garantir que le blocage du pignon sur l'arbre de sortie ne bouge pas, malgré les vibrations intenses et les variations de couple.
En utilisant une pièce d'origine constructeur, vous garantissez que l'acier a été traité pour résister à la compression sans se déformer. Un pignon mal fixé ou avec du jeu peut endommager les cannelures de votre arbre de sortie, ce qui représente une réparation coûteuse
Rondelle 10x22x1,5mm (12-16 dts) pour les pignons de 12 à 16 dent
La Rondelle d'arrêt M8 (n°21) est une rondelle technique de sécurité placée entre l'écrou et l'embase du cylindre. Son rôle est d'empêcher tout desserrage intempestif des écrous de fixation du haut moteur. Sur le moteur DD2, où les vibrations et les contraintes de transmission sont importantes, elle est indispensable pour garantir l'intégrité du bloc moteur.
La Rondelle de calage 8.5x15x0.50 (réf. 227480) est une rondelle technique d'ajustement. Utilisée principalement sur les axes de la pignonnerie interne (comme l'arbre de pompe à eau ou certains axes intermédiaires selon les versions), elle permet de régler avec précision le jeu latéral des composants en mouvement. Son épaisseur calibrée de 0.50 mm garantit que les pièces ne soient ni trop libres (vibrations), ni trop contraintes (échauffement et friction).
Découvrez la vis magnétique Rotax 125 DD2 EVO M12x1,6 chez Magickart. Fabriquée par Rotax, cette vis offre une performance optimale et une durabilité accrue.
(3) ROULEMENT BOUT D'ARBRE DD2
Rotax Roulement 6203 C3 17x40x12mm CARTER MOTEUR DD2
Rotax Roulement de vilbrequin 6206 TVH C4M FAG 30x62x16mm
(4)ROULEMENT D'ARBRE DD2
Roulement SKF 6204 C3 20x47x14mm carter moteur DD2
Le silencieux Rotax MAX EVO n'est pas un simple accessoire pour réduire le bruit ; il est une partie intégrante du système de résonance du moteur 2-temps Rotax. Équipé de la chicane interne d'origine Rotax, ce silencieux est calibré pour offrir la contre-pression idéale nécessaire au bon fonctionnement de la valve d'échappement et à la montée en régime du moteur EVO.
Opter pour le "complet" signifie recevoir une pièce prête à monter, garantissant que le volume de la chambre d'expansion et la densité de la laine de roche sont conformes aux spécifications usine.
Rotax Testeur diagnostic pour ECU. Accessoire de mesure, de réglage ou d'alimentation pour le karting.
La Vis BTR M6x25mm (ou vis CHC - Cylindrique Hexagonale Creuse) est l'un des éléments de visserie les plus utilisés sur les moteurs Rotax. Sa longueur de 25 mm et son filetage M6 en font une vis polyvalente, servant principalement à l'assemblage des carters, à la fixation de certains accessoires de périphérie ou au maintien de composants internes selon la version de votre moteur.
Pièce origine constructeur ROTAX
La rotule (pipe) d’échappement 2014 ROTAX est un élément essentiel du système d’échappement des moteurs MAX. Elle assure la liaison entre le cylindre et le pot d’échappement tout en permettant une flexibilité contrôlée afin d’absorber les vibrations moteur.
Conçue selon les spécifications constructeur, elle garantit un montage précis, une parfaite étanchéité et un fonctionnement optimal en compétition comme en entraînement.
La Rotule d'échappement (ou pipe) est une pièce de fonderie fixée directement sur la sortie du cylindre. Son rôle est double : elle guide les gaz brûlés vers le pot d'échappement tout en permettant une légère articulation grâce aux ressorts. Sur les versions EVO, elle est usinée avec une précision extrême pour garantir que le flux de gaz ne rencontre aucune restriction, assurant ainsi une montée en régime linéaire.
Le Roulement 6005 C4 KOYO (25x47x12 mm) est une version "Racing" du standard 6005. Sa particularité réside dans sa conception à 10 billes (contre 8 ou 9 sur les modèles standards) et son jeu interne C4. Cette configuration est spécifiquement choisie par les motoristes pour réduire la charge unitaire sur chaque bille et offrir une liberté de rotation maximale à des températures de fonctionnement très élevées.
Le Roulement 6302 TN9C3 (réf. 232434) est une pièce technique de haute performance utilisée dans le bas moteur Rotax pour soutenir le bout de l'arbre d'équilibrage (balancier) ou certains axes de transmission. Ses dimensions sont de 15 x 42 x 13 mm. La spécification TN (cage en polyamide) associée au suffixe C3 garantit une excellente tenue aux hauts régimes et une réduction significative des bruits et vibrations mécaniques.
Rotax
Le Roulement de vilebrequin FAG 6206 (réf. 932434) est le composant qui supporte les efforts colossaux du moteur à haut régime (plus de 14 000 tr/min). Fabriqué par FAG, leader mondial du roulement de précision, ce modèle est spécifiquement sélectionné par Rotax pour sa capacité à supporter des charges radiales importantes tout en minimisant les frictions. Son jeu interne (généralement C3) est calculé pour offrir une fluidité parfaite une fois le moteur monté en température.
Le segment de piston IS2 54/49,4 x 1 mm est conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le piston et la chemise du cylindre. Élément essentiel du haut moteur, il garantit une bonne compression, des performances constantes et une combustion efficace.
Fabriqué avec des matériaux haute résistance, il offre une excellente tenue à la chaleur et à l’usure, même en conditions d’utilisation intensive en karting compétition.