Cette vis n'est pas une simple vis de quincaillerie ; elle est calibrée pour le sport automobile :
Classe de Résistance Supérieure : Conçue pour supporter les vibrations constantes et les cycles de chauffe/refroidissement du moteur sans s'allonger ni se desserrer.
Empreinte Six Pans (BTR) : Permet un serrage précis avec une clé Allen ou une douille hexagonale, réduisant le risque de "riper" et d'abîmer la tête de vis lors des démontages fréquents.
Traitement Anti-Corrosion : Sa finition de surface la protège contre l'oxydation, l'essence et les produits nettoyants utilisés en karting.
Standard Rotax : Cette dimension est un standard indispensable à avoir dans sa caisse à outils pour l'entretien courant des moteurs Junior, Senior, Master et DD2.
"Les gars, la vis de 25, c'est un grand classique ! Mais attention : avant de la visser dans l'aluminium de vos carters, vérifiez toujours qu'il n'y a pas de saleté au fond du trou. Si vous forcez alors qu'il y a un débris, vous allez arracher le filet. Mon conseil : mettez toujours une petite goutte d'huile ou de graisse cuivrée sur le filetage. Ça évite que l'acier ne se 'soude' à l'alu avec la chaleur. Et si l'empreinte de la tête commence à être un peu ronde, jetez-la ! Une vis foirée, c'est une galère assurée au prochain démontage."
Approche manuelle : Commencez toujours par visser les premiers tours à la main pour être sûr d'être bien dans l'axe du filetage.
Serrage au couple : Pour une vis M6 dans de l'aluminium, le couple de serrage recommandé est généralement de 10 Nm. Ne serrez pas "à mort", vous risqueriez de déformer le plan de joint.
Ordre de serrage : Si vous utilisez plusieurs vis pour fermer un carter, serrez-les toujours de manière progressive et en croix.
Vérification : Après la première session de roulage suivant une intervention, passez un petit coup de clé pour vérifier que les vibrations n'ont pas créé de jeu.
Moteurs Rotax 125 Max (toute la gamme)
Moteurs Rotax DD2
Usage multiple : Carters, supports, accessoires
Note Magickart : Vendue à l'unité. Vu son prix et son utilité, on vous conseille d'en avoir toujours 4 ou 5 de secours dans la boîte à outils.
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
Le disque de frein arrière 180x13mm OTK est un composant haut de gamme conçu pour les karts du groupe OTK (Tony Kart, Exprit, RedSpeed, Carlos Sainz, Kosmic etc.) avant 2025. Ce disque est spécialement étudié pour offrir une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes mécaniques intenses, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque garantit une résistance à l’usure et à la déformation, même dans les conditions les plus exigeantes. Son design optimisé assure un refroidissement efficace, réduisant les risques de surchauffe et maintenant une performance constante tout au long des sessions.
L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
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Nouveau pedalier OTK pour petit pilote.
Utilisable sur toutes les gammes de châssis OTK pour adulte (OK / Rotax / KZ ....)
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
La Vis BTR M6x25mm (ou vis CHC - Cylindrique Hexagonale Creuse) est l'un des éléments de visserie les plus utilisés sur les moteurs Rotax. Sa longueur de 25 mm et son filetage M6 en font une vis polyvalente, servant principalement à l'assemblage des carters, à la fixation de certains accessoires de périphérie ou au maintien de composants internes selon la version de votre moteur.