Cette vis n'est pas une simple vis de quincaillerie ; elle est calibrée pour le sport automobile :
Classe de Résistance Supérieure : Conçue pour supporter les vibrations constantes et les cycles de chauffe/refroidissement du moteur sans s'allonger ni se desserrer.
Empreinte Six Pans (BTR) : Permet un serrage précis avec une clé Allen ou une douille hexagonale, réduisant le risque de "riper" et d'abîmer la tête de vis lors des démontages fréquents.
Traitement Anti-Corrosion : Sa finition de surface la protège contre l'oxydation, l'essence et les produits nettoyants utilisés en karting.
Standard Rotax : Cette dimension est un standard indispensable à avoir dans sa caisse à outils pour l'entretien courant des moteurs Junior, Senior, Master et DD2.
"Les gars, la vis de 25, c'est un grand classique ! Mais attention : avant de la visser dans l'aluminium de vos carters, vérifiez toujours qu'il n'y a pas de saleté au fond du trou. Si vous forcez alors qu'il y a un débris, vous allez arracher le filet. Mon conseil : mettez toujours une petite goutte d'huile ou de graisse cuivrée sur le filetage. Ça évite que l'acier ne se 'soude' à l'alu avec la chaleur. Et si l'empreinte de la tête commence à être un peu ronde, jetez-la ! Une vis foirée, c'est une galère assurée au prochain démontage."
Approche manuelle : Commencez toujours par visser les premiers tours à la main pour être sûr d'être bien dans l'axe du filetage.
Serrage au couple : Pour une vis M6 dans de l'aluminium, le couple de serrage recommandé est généralement de 10 Nm. Ne serrez pas "à mort", vous risqueriez de déformer le plan de joint.
Ordre de serrage : Si vous utilisez plusieurs vis pour fermer un carter, serrez-les toujours de manière progressive et en croix.
Vérification : Après la première session de roulage suivant une intervention, passez un petit coup de clé pour vérifier que les vibrations n'ont pas créé de jeu.
Moteurs Rotax 125 Max (toute la gamme)
Moteurs Rotax DD2
Usage multiple : Carters, supports, accessoires
Note Magickart : Vendue à l'unité. Vu son prix et son utilité, on vous conseille d'en avoir toujours 4 ou 5 de secours dans la boîte à outils.
La Vis TH M8x30mm (n°22) est une vis à tête hexagonale de haute qualité utilisée pour brider le cylindre sur le carter moteur du Rotax DD2. Avec sa longueur de 30 mm et son filetage M8, elle assure une prise solide dans les filets du bas moteur. Elle travaille en binôme avec la rondelle d'arrêt (n°21) pour garantir que le cylindre reste parfaitement immobile malgré les explosions répétées.
Le Cylindre de Moteur Rotax 125 cm3 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting Rotax. Conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité accrue, ce cylindre est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour résister aux conditions exigeantes du karting. Les alésages généralement constatés selon la lettre frappée sur le cylindre sont les suivants
La boîte à clapets complète Rotax EVO20 est une pièce d’origine constructeur conçue pour les moteurs Rotax produits à partir de 2020. Elle assure une gestion optimale de l’admission du mélange air/carburant et garantit le bon fonctionnement ainsi que la performance du moteur.
Cette version correspond aux moteurs équipés de la configuration EVO 2020.
Le Thermostat 45°C Rotax est un composant essentiel pour les moteurs de karting Rotax DD2 et Max. Conçu pour maintenir une température optimale de fonctionnement, ce thermostat garantit des performances constantes et une durabilité accrue de votre moteur. Il est compatible avec les modèles Rotax DD2 et Max, assurant une régulation précise de la température du liquide de refroidissement.
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Le Cylindre de Moteur Rotax 125 cm3 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting Rotax. Conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité accrue, ce cylindre est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour résister aux conditions exigeantes du karting. Les alésages généralement constatés selon la lettre frappée sur le cylindre sont les suivants
Le Cylindre de Moteur Rotax 125 cm3 est une pièce essentielle pour les moteurs de karting Rotax. Conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité accrue, ce cylindre est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour résister aux conditions exigeantes du karting. Les alésages généralement constatés selon la lettre frappée sur le cylindre sont les suivants :
Pièce d’origine Rotax
La membrane de guillotine verte Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (RAVE) des moteurs Rotax 2 temps.
Elle joue un rôle essentiel dans la gestion de l’ouverture et de la fermeture de la guillotine, permettant d’optimiser la courbe de puissance du moteur.
Le fil d'étain spécial squish ø2mm est essentiel pour régler le squish sur les moteurs 2 temps de karting. Ce réglage optimise la compression et les performances du moteur. Un squish mal réglé peut entraîner des perçages de piston ou une perte de performance. Le processus nécessite un fil d'étain, un pied à coulisse, des cales, et de la patience pour monter et démonter le haut moteur. Suivez les étapes de prise, mesure, et réglage du squish pour obtenir des performances optimales.
Le gicleur principal MAX 06413 Dell'Orto (56) est une pièce essentielle pour les carburateurs VHSH et VHSB, compatible avec les moteurs ROTAX MAX, ROTAX EVO et la catégorie KZ. Il assure un débit précis de carburant pour une performance optimale.
La rondelle d'embrayage Rotax de 1,5 mm (souvent appelée joint de calage ou rondelle à trois oreilles) est une pièce technique d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Elle est spécifiquement calibrée pour les moteurs Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master) fabriqués jusqu'en 2014, c'est-à-dire la génération précédant l'arrivée des systèmes d'embrayage EVO.
Comme le montre l'image de référence joint-embrayage-rotax-magickart.jpg, cette rondelle adopte une forme triangulaire unique avec trois perçages spécifiques. Elle vient se positionner directement derrière le bloc d'embrayage, contre les trois points d'ancrage des vis de masselottes. Son épaisseur précise de 1,5 mm assure le calage axial parfait de l'ensemble et garantit que l'embrayage centrifuge travaille parfaitement aligné avec la cloche, sans frottement parasite ni jeu latéral destructeur.
La Rondelle d'arrêt M8 (n°21) est une rondelle technique de sécurité placée entre l'écrou et l'embase du cylindre. Son rôle est d'empêcher tout desserrage intempestif des écrous de fixation du haut moteur. Sur le moteur DD2, où les vibrations et les contraintes de transmission sont importantes, elle est indispensable pour garantir l'intégrité du bloc moteur.
Les aiguilles de gicleur DELL'ORTO sont des éléments clés pour optimiser les performances de votre moteur de karting. En comprenant et en ajustant correctement la grosseur de l'aiguille et la position du clip, vous pouvez améliorer significativement l'efficacité et la puissance de votre moteur. Que vous soyez un pilote amateur ou un professionnel, ces réglages peuvent faire la différence sur la piste.
Pour plus d'informations ou pour obtenir des conseils personnalisés, n'hésitez pas à contacter des experts en réglage de carburateurs ou à consulter des forums spécialisés en karting.
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Découvrez le set de 4 pneus Komet K3W pluie chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une adhérence exceptionnelle sur piste mouillée, idéal pour les catégories X30 Senior, S125 Junior et S125 Senior.0
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Le Set de 4 pneus KOMET K3H est le choix officiel des compétitions IAME Series France depuis 2024 pour les catégories X30 Junior et KA100. Évolution directe du célèbre K2H, le K3H repousse les limites de la performance en offrant une plage d'utilisation plus large et une stabilité thermique constante, même lors des finales les plus longues. Ce train complet (2 pneus avant + 2 pneus arrière) est conçu pour les pilotes exigeants qui ne veulent aucun compromis entre grip et durabilité.
Découvrez l'embrayage Rotax 11,6mm MAX chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
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vous pouvez faire un choix de couleur , mais c est selon arrivage
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
La Vis BTR M6x25mm (ou vis CHC - Cylindrique Hexagonale Creuse) est l'un des éléments de visserie les plus utilisés sur les moteurs Rotax. Sa longueur de 25 mm et son filetage M6 en font une vis polyvalente, servant principalement à l'assemblage des carters, à la fixation de certains accessoires de périphérie ou au maintien de composants internes selon la version de votre moteur.
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