Cette vis n'est pas une simple vis de quincaillerie ; elle est calibrée pour le sport automobile :
Classe de Résistance Supérieure : Conçue pour supporter les vibrations constantes et les cycles de chauffe/refroidissement du moteur sans s'allonger ni se desserrer.
Empreinte Six Pans (BTR) : Permet un serrage précis avec une clé Allen ou une douille hexagonale, réduisant le risque de "riper" et d'abîmer la tête de vis lors des démontages fréquents.
Traitement Anti-Corrosion : Sa finition de surface la protège contre l'oxydation, l'essence et les produits nettoyants utilisés en karting.
Standard Rotax : Cette dimension est un standard indispensable à avoir dans sa caisse à outils pour l'entretien courant des moteurs Junior, Senior, Master et DD2.
"Les gars, la vis de 25, c'est un grand classique ! Mais attention : avant de la visser dans l'aluminium de vos carters, vérifiez toujours qu'il n'y a pas de saleté au fond du trou. Si vous forcez alors qu'il y a un débris, vous allez arracher le filet. Mon conseil : mettez toujours une petite goutte d'huile ou de graisse cuivrée sur le filetage. Ça évite que l'acier ne se 'soude' à l'alu avec la chaleur. Et si l'empreinte de la tête commence à être un peu ronde, jetez-la ! Une vis foirée, c'est une galère assurée au prochain démontage."
Approche manuelle : Commencez toujours par visser les premiers tours à la main pour être sûr d'être bien dans l'axe du filetage.
Serrage au couple : Pour une vis M6 dans de l'aluminium, le couple de serrage recommandé est généralement de 10 Nm. Ne serrez pas "à mort", vous risqueriez de déformer le plan de joint.
Ordre de serrage : Si vous utilisez plusieurs vis pour fermer un carter, serrez-les toujours de manière progressive et en croix.
Vérification : Après la première session de roulage suivant une intervention, passez un petit coup de clé pour vérifier que les vibrations n'ont pas créé de jeu.
Moteurs Rotax 125 Max (toute la gamme)
Moteurs Rotax DD2
Usage multiple : Carters, supports, accessoires
Note Magickart : Vendue à l'unité. Vu son prix et son utilité, on vous conseille d'en avoir toujours 4 ou 5 de secours dans la boîte à outils.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
La Vis BTR M6x25mm (ou vis CHC - Cylindrique Hexagonale Creuse) est l'un des éléments de visserie les plus utilisés sur les moteurs Rotax. Sa longueur de 25 mm et son filetage M6 en font une vis polyvalente, servant principalement à l'assemblage des carters, à la fixation de certains accessoires de périphérie ou au maintien de composants internes selon la version de votre moteur.
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