Ne vous fiez pas à sa petite taille. Cette rondelle de 10x19x1,5mm est spécifiquement dimensionnée pour le pignon de 11 dents sur les moteurs Rotax. Son rôle ? Assurer un appui parfait et constant sur le pignon pour garantir que le blocage du pignon sur l'arbre de sortie ne bouge pas, malgré les vibrations intenses et les variations de couple.
En utilisant une pièce d'origine constructeur, vous garantissez que l'acier a été traité pour résister à la compression sans se déformer. Un pignon mal fixé ou avec du jeu peut endommager les cannelures de votre arbre de sortie, ce qui représente une réparation coûteuse.
Compatibilité dimensionnelle parfaite : Avec ses dimensions précises (10mm intérieur, 19mm extérieur), elle s'emboîte parfaitement dans l'évidement du pignon 11 dents, contrairement à une rondelle standard qui risquerait de créer un mauvais alignement ou du jeu.
Dureté contrôlée : L'acier est traité pour ne pas s'écraser sous la pression de la vis de maintien, évitant ainsi le desserrage du pignon en pleine course.
Sécurité moteur : Sur un Rotax MAX, la transmission est le maillon final. Une rondelle qui lâche, c'est un pignon qui s'use prématurément ou qui prend du jeu sur l'arbre. L'origine est la seule assurance fiabilité.
"Il y a une erreur classique que je vois trop souvent au paddock : réutiliser une rondelle qui a déjà été serrée trop fort. L'astuce : Regardez votre rondelle de profil. Si elle est légèrement bombée ou marquée par l'empreinte de la vis, jetez-la. Une rondelle qui n'est pas parfaitement plane ne répartit pas la pression uniformément sur le pignon. Mon conseil de pro : À chaque fois que vous changez de pignon ou que vous démontez la transmission, mettez une rondelle neuve. C'est une pièce à quelques centimes qui protège un arbre de sortie de boîte qui en vaut des centaines. N'oubliez pas non plus une goutte de frein filet (Loctite bleu) sur la vis de pignon pour une tranquillité totale !"
| Caractéristique | Spécification |
| Diamètre Intérieur | 10 mm |
| Diamètre Extérieur | 19 mm |
| Épaisseur | 1,5 mm |
| Compatibilité | Pignon 11 dents uniquement (Rotax MAX) |
| Origine | Rotax Genuine Parts |
| Matériau | Acier traité haute résistance |
Q : Puis-je utiliser cette rondelle pour un pignon de 12 dents ou plus ?
R : Non, cette référence est spécifiquement étudiée pour la géométrie du pignon de 11 dents. Les pignons de taille supérieure utilisent souvent une rondelle différente (parfois plus épaisse ou avec un épaulement spécifique) pour compenser la taille du pignon.
Q : À quelle fréquence dois-je changer cette rondelle ?
R : Idéalement, à chaque démontage du pignon. Elle est conçue pour se déformer très légèrement lors du serrage pour assurer le verrouillage ; elle perd donc ses propriétés élastiques au démontage.
Pour garantir une longévité maximale à votre pignon 11 dents, voici les articles que nous vous conseillons d'avoir dans votre caisse à outils :
[Pignon Rotax 11 dents] (Vérifiez l'usure des dents à chaque manche)
[Vis de fixation de pignon] (Si le filetage est fatigué)
[Frein filet moyen] (Indispensable pour sécuriser le montage)
CAGE À AIGUILLES D'EMBRAYAGE COMPATIBLE ROTAX Magickart vous propose cette cage à aiguilles adaptable pour moteurs Rotax Max. C'est la solution idéale pour les pilotes à la recherche d'un excellent rapport qualité-prix pour leur entretien courant. Conçue pour offrir une rotation fluide de la cloche d'embrayage, elle répond aux exigences des sessions d'entraînement et du loisir performant.
La rondelle d'embrayage Rotax de 1,5 mm (souvent appelée joint de calage ou rondelle à trois oreilles) est une pièce technique d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Elle est spécifiquement calibrée pour les moteurs Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master) fabriqués jusqu'en 2014, c'est-à-dire la génération précédant l'arrivée des systèmes d'embrayage EVO.
Comme le montre l'image de référence joint-embrayage-rotax-magickart.jpg, cette rondelle adopte une forme triangulaire unique avec trois perçages spécifiques. Elle vient se positionner directement derrière le bloc d'embrayage, contre les trois points d'ancrage des vis de masselottes. Son épaisseur précise de 1,5 mm assure le calage axial parfait de l'ensemble et garantit que l'embrayage centrifuge travaille parfaitement aligné avec la cloche, sans frottement parasite ni jeu latéral destructeur.
Protégez et lubrifiez efficacement les composants mécaniques de votre karting avec la graisse à base de lithium FAG Arcanol MULTI2, conditionnée en tube pratique de 250 gr.
Spécifiquement développée pour la lubrification des roulements à billes, à rouleaux et des paliers soumis à des contraintes modérées à élevées, cette graisse de haute qualité garantit une protection optimale contre l'usure et la corrosion en environnement de compétition ou de loisir.
Ce plateau d'embrayage est conçu spécifiquement pour les moteurs Rotax Max, Micro, Mini et DD2 équipés de l'embrayage nouvelle génération (post-2009). Fabriqué selon des tolérances strictes, ce modèle adaptable offre une alternative économique et robuste à la pièce d'origine, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les masselottes et la cloche standard.
Entretoise d'embrayage 15x17x17,6mm (pignon 11 dts) àpd. 2013
ÉCROU DE PIGNON ROTAX M28 x 1 - ORIGINE CONSTRUCTEUR Magickart vous propose cet écrou de pignon d'origine Rotax, essentiel pour le maintien sécurisé de votre transmission. Avec son filetage de M28x1, cette pièce de rechange officielle garantit une résistance maximale et un alignement parfait. Choisir l'origine, c'est s'assurer d'une compatibilité totale et d'une sécurité sans faille en piste.
ÉCROU DE PLATEAU D'EMBRAYAGE ROTAX MAX Indispensable pour la fixation sécurisée de votre ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine Rotax garantit un serrage fiable du plateau sur le vilebrequin. Sa conception en acier haute résistance prévient tout risque de desserrage, protégeant ainsi votre moteur et votre transmission lors des fortes accélérations.
Rondelle 10x22x1,5mm (12-16 dts) pour les pignons de 12 à 16 dent
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cloche embrayage Rotax Max après 2009 adaptable
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La Bougie NGK R7282-11 est une bougie de haute performance spécialement conçue pour les moteurs de karting soumis à des sollicitations intenses. Avec son électrode centrale en iridium et son électrode de masse en platine, cette bougie offre une conductivité électrique exceptionnelle, garantissant une récupération et une réactivité optimales du moteur.
La bougie NGK R7282-10 est un composant essentiel pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la fiabilité. Avec son électrode de platine et de masse en iridium, elle assure une conductivité électrique exceptionnelle et une réactivité maximale du moteur. Disponible en plusieurs versions et nécessitant un capot spécial pour le montage, c'est un investissement judicieux pour tout pilote sérieux.
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Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
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En utilisant une pièce d'origine constructeur, vous garantissez que l'acier a été traité pour résister à la compression sans se déformer. Un pignon mal fixé ou avec du jeu peut endommager les cannelures de votre arbre de sortie, ce qui représente une réparation coûteuse
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