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Le support de radiateur Rotax est la structure métallique qui assure la liaison entre le bloc moteur (ou le support moteur) et le radiateur. En tant que pièce de rechange originale, elle garantit un angle d'inclinaison optimal pour le flux d'air et un alignement précis avec les durites de refroidissement.
Qualité Constructeur : Fabriqué selon les standards stricts de Rotax pour résister aux vibrations intenses et à la chaleur du bloc moteur.
Conception Spécifique : Sa forme est étudiée pour s'adapter parfaitement aux points de fixation du cylindre, évitant ainsi toute tension sur les pattes du radiateur.
Polyvalence : Compatible avec toute la gamme de moteurs 125 Max, du Mini au Senior, utilisant le système de refroidissement liquide standard.
| Caractéristique | Détails |
| Marque | Rotax BRP (Origine) |
| Type de Pièce | Support / Patte de fixation |
| Compatibilité Moteurs | 125 Micro MAX / Mini MAX / Junior MAX / MAX (Senior) |
| Matériau | Acier haute résistance avec traitement anti-corrosion |
| Position | Fixation sur le moteur ou le berceau selon version |
Usage des Silentblocs : Ce support doit impérativement être utilisé avec les gommes anti-vibration (silentblocs) pour isoler le radiateur. Un montage "fer de fer" entraînerait une casse immédiate du radiateur.
Alignement des Durites : Avant de serrer définitivement le support, vérifiez que vos durites ne sont pas pincées ou en torsion excessive.
Vérification des Filetages : Lors du montage sur le cylindre, assurez-vous que les vis sont engagées sur toute leur longueur pour ne pas endommager les filetages de l'aluminium moteur.
"Une patte de support tordue ou fissurée, c'est le signe que votre radiateur a encaissé un choc ou des vibrations anormales. L'astuce : Si vous changez votre radiateur, changez aussi le support s'il présente le moindre signe de fatigue. Mon conseil de pro : Vérifiez régulièrement les points de soudure ou de pliage du support. Avec le temps, les vibrations du 125 Max peuvent créer des micro-fissures. Un support d'origine neuf est la meilleure assurance contre une fuite d'eau fatale en pleine course !"
Q : Est-ce que ce support est compatible avec le moteur DD2 ? R : Le DD2 possède parfois un montage spécifique selon le châssis, mais sur de nombreux modèles, la patte standard Rotax Max est utilisée. Vérifiez votre vue éclatée moteur pour confirmer la référence.
Q : Le support est-il livré avec les vis de fixation ? R : Généralement, le support est vendu seul. Il est recommandé de réutiliser votre visserie d'origine ou d'acheter des vis neuves de classe 8.8 minimum.
Q : Comment éviter que le support ne rouille ? R : Les pièces d'origine Rotax sont traitées, mais un léger film de WD-40 après chaque nettoyage du kart prolongera l'aspect neuf du métal.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
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