La rondelle d'arrêt M8 remplit des fonctions mécaniques précises pour le Rotax DD2 :
Maintien du Couple de Serrage : Elle agit comme un frein mécanique. Une fois l'écrou serré au couple, la rondelle empêche celui-ci de "tourner" sous l'effet des vibrations haute fréquence du moteur.
Protection de l'Embase : Elle permet de répartir la pression de l'écrou sur une surface plus large et évite que l'écrou ne vienne "creuser" ou marquer l'aluminium du cylindre lors du serrage.
Stabilité Thermique : Conçue dans un acier spécifique, elle conserve ses propriétés de pression même lorsque le cylindre atteint ses températures de fonctionnement maximales.
Sécurité Spécifique DD2 : Le moteur DD2 ayant une architecture particulière avec sa boîte de vitesses intégrée, le maintien du cylindre doit être irréprochable pour éviter toute déformation du plan de joint.
"Ne fais pas l'erreur classique de remonter tes vieilles rondelles toutes écrasées ! Une rondelle d'arrêt, ça a une certaine 'élasticité' ou des crans qui s'émoussent avec le temps. Si elle est plate comme une crêpe, elle ne sert plus à rien. Mon conseil : à chaque fois que tu tombes le cylindre pour un piston, mets des rondelles n°21 neuves. Ça coûte trois fois rien et ça t'évite de retrouver un écrou au fond du baquet en pleine course !"
Le Sens de Pose : Place la rondelle d'arrêt (n°21) directement sur le goujon, contre l'embase du cylindre, avant de visser l'écrou (n°22).
Propreté : Assure-toi qu'il n'y a pas de graisse ou d'huile sur la rondelle. Pour qu'elle "accroche" bien et fasse son travail de frein, les surfaces doivent être sèches.
Serrage Dynamométrique : Utilise toujours le couple préconisé par Rotax (24 Nm). La rondelle est calibrée pour offrir une résistance optimale à cette pression précise.
Vérification visuelle : Lors de tes contrôles entre deux manches, vérifie que la rondelle est toujours bien plaquée. Si tu vois un espace, c'est que l'écrou a commencé à bouger.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le radiateur de kart H1 Standard est le tout nouveau radiateur issu d’AF Radiator, équipé d’un système Bi-Flow, permettant un refroidissement parfait du moteur grâce à la recirculation forcée en forme de « U » et au cœur radiant LIGHT.
Cette conception a été spécialement développée pour optimiser la circulation du liquide de refroidissement, améliorer l’échange thermique et maintenir des températures moteur stables, même en conditions de course intensives.
Grâce à ce système, le radiateur retient davantage d’eau à l’intérieur, assurant une efficacité thermique élevée tout en conservant un poids réduit de seulement 1,94 kg.
Le sac à dos Red Bull Racing MV1 est un accessoire indispensable pour tous les passionnés de la célèbre écurie. Pratique, robuste et au design sportif, il convient aussi bien pour l’école que pour les déplacements quotidiens ou les activités en extérieur.
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La boîte à air KG Booster est l’une des plus performantes du marché, spécialement conçue pour offrir un débit d’air maximal tout en respectant les normes FIA en vigueur.
Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
Le TM Racing KZ R3 représente la dernière évolution du motoriste italien TM Racing pour les catégories KZ et KZ2. Conçu pour offrir un niveau de performance supérieur, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité.
L’étrier de frein arrière RR-I32X2 FL01 complet est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
L’étrier de frein arrière KZ RR-I25x4-H16/A HQ est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition en catégorie KZ. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis KZ et est livré avec ses 4 plaquettes de frein haute performance, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition KZ. Son design robuste et sa construction optimisée en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
La Rondelle d'arrêt M8 (n°21) est une rondelle technique de sécurité placée entre l'écrou et l'embase du cylindre. Son rôle est d'empêcher tout desserrage intempestif des écrous de fixation du haut moteur. Sur le moteur DD2, où les vibrations et les contraintes de transmission sont importantes, elle est indispensable pour garantir l'intégrité du bloc moteur.
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