La rondelle d'arrêt M8 remplit des fonctions mécaniques précises pour le Rotax DD2 :
Maintien du Couple de Serrage : Elle agit comme un frein mécanique. Une fois l'écrou serré au couple, la rondelle empêche celui-ci de "tourner" sous l'effet des vibrations haute fréquence du moteur.
Protection de l'Embase : Elle permet de répartir la pression de l'écrou sur une surface plus large et évite que l'écrou ne vienne "creuser" ou marquer l'aluminium du cylindre lors du serrage.
Stabilité Thermique : Conçue dans un acier spécifique, elle conserve ses propriétés de pression même lorsque le cylindre atteint ses températures de fonctionnement maximales.
Sécurité Spécifique DD2 : Le moteur DD2 ayant une architecture particulière avec sa boîte de vitesses intégrée, le maintien du cylindre doit être irréprochable pour éviter toute déformation du plan de joint.
"Ne fais pas l'erreur classique de remonter tes vieilles rondelles toutes écrasées ! Une rondelle d'arrêt, ça a une certaine 'élasticité' ou des crans qui s'émoussent avec le temps. Si elle est plate comme une crêpe, elle ne sert plus à rien. Mon conseil : à chaque fois que tu tombes le cylindre pour un piston, mets des rondelles n°21 neuves. Ça coûte trois fois rien et ça t'évite de retrouver un écrou au fond du baquet en pleine course !"
Le Sens de Pose : Place la rondelle d'arrêt (n°21) directement sur le goujon, contre l'embase du cylindre, avant de visser l'écrou (n°22).
Propreté : Assure-toi qu'il n'y a pas de graisse ou d'huile sur la rondelle. Pour qu'elle "accroche" bien et fasse son travail de frein, les surfaces doivent être sèches.
Serrage Dynamométrique : Utilise toujours le couple préconisé par Rotax (24 Nm). La rondelle est calibrée pour offrir une résistance optimale à cette pression précise.
Vérification visuelle : Lors de tes contrôles entre deux manches, vérifie que la rondelle est toujours bien plaquée. Si tu vois un espace, c'est que l'écrou a commencé à bouger.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
La Rondelle d'arrêt M8 (n°21) est une rondelle technique de sécurité placée entre l'écrou et l'embase du cylindre. Son rôle est d'empêcher tout desserrage intempestif des écrous de fixation du haut moteur. Sur le moteur DD2, où les vibrations et les contraintes de transmission sont importantes, elle est indispensable pour garantir l'intégrité du bloc moteur.
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