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Liste des produits par marque Rotax
Pièce origine constructeur ROTAX
La rotule (pipe) d’échappement 2014 ROTAX est un élément essentiel du système d’échappement des moteurs MAX. Elle assure la liaison entre le cylindre et le pot d’échappement tout en permettant une flexibilité contrôlée afin d’absorber les vibrations moteur.
Conçue selon les spécifications constructeur, elle garantit un montage précis, une parfaite étanchéité et un fonctionnement optimal en compétition comme en entraînement.
La Rotule d'échappement (ou pipe) est une pièce de fonderie fixée directement sur la sortie du cylindre. Son rôle est double : elle guide les gaz brûlés vers le pot d'échappement tout en permettant une légère articulation grâce aux ressorts. Sur les versions EVO, elle est usinée avec une précision extrême pour garantir que le flux de gaz ne rencontre aucune restriction, assurant ainsi une montée en régime linéaire.
Le Roulement 6005 C4 KOYO (25x47x12 mm) est une version "Racing" du standard 6005. Sa particularité réside dans sa conception à 10 billes (contre 8 ou 9 sur les modèles standards) et son jeu interne C4. Cette configuration est spécifiquement choisie par les motoristes pour réduire la charge unitaire sur chaque bille et offrir une liberté de rotation maximale à des températures de fonctionnement très élevées.
Le Roulement 6302 TN9C3 (réf. 232434) est une pièce technique de haute performance utilisée dans le bas moteur Rotax pour soutenir le bout de l'arbre d'équilibrage (balancier) ou certains axes de transmission. Ses dimensions sont de 15 x 42 x 13 mm. La spécification TN (cage en polyamide) associée au suffixe C3 garantit une excellente tenue aux hauts régimes et une réduction significative des bruits et vibrations mécaniques.
Rotax
Le Roulement de vilebrequin FAG 6206 (réf. 932434) est le composant qui supporte les efforts colossaux du moteur à haut régime (plus de 14 000 tr/min). Fabriqué par FAG, leader mondial du roulement de précision, ce modèle est spécifiquement sélectionné par Rotax pour sa capacité à supporter des charges radiales importantes tout en minimisant les frictions. Son jeu interne (généralement C3) est calculé pour offrir une fluidité parfaite une fois le moteur monté en température.
Le segment de piston IS2 54/49,4 x 1 mm est conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le piston et la chemise du cylindre. Élément essentiel du haut moteur, il garantit une bonne compression, des performances constantes et une combustion efficace.
Fabriqué avec des matériaux haute résistance, il offre une excellente tenue à la chaleur et à l’usure, même en conditions d’utilisation intensive en karting compétition.
SUPPORT D'ÉCHAPPEMENT ROTAX ORIENTABLE - FINITION ANODISÉE NOIRE Le support idéal pour fixer solidement votre pot Rotax tout en préservant votre châssis. Grâce à sa conception pivotante et son bras usiné, il permet un alignement millimétré de la ligne d'échappement. Disponible en trois diamètres (28, 30 ou 32 mm) pour s'adapter à tous les cadres du marché.
Ce support de pot d'échappement (platine de fixation) est la pièce maîtresse indispensable pour maintenir fermement le silencieux arrière de votre moteur de karting Rotax Max (versions National, Master, Junior, Mini et Micro, notamment pour les configurations EVO).
Conçue en acier robuste plié et soudé avec précision, cette platine fait la liaison entre le châssis et la ligne d'échappement. L'échappement d'un moteur de karting étant soumis à d'extrêmes contraintes mécaniques, ce support est spécialement dessiné pour s'associer aux silentblocs en caoutchouc afin d'encaisser les vibrations à haut régime. Il évite ainsi les fissures prématurées au niveau du corps du pot ou des soudures du silencieux
Support silencieux ROTAX dispo pour les chassis en 30 ou 32
Système pare-choc arrière RTPS complet DD2 ROTAX. Pièce ou accessoire pour karting.
Testeur pour faisceau électrique Rotax. Pièce détachée pour moteur de kart.
UPGRADE KIT ALLUMAGE MAX EVO 2019 AVEC VALVE
La valve verte "1 sens" est un composant vital du circuit de carburant du Rotax Max Evo. Elle garantit que l'essence circule uniquement vers le carburateur, empêchant le désamorçage du circuit lors des phases d'accélération ou de freinage brusques.
Performance : Une alimentation constante, c'est un moteur qui ne subit pas de "trous" à l'accélération.
Fiabilité : Elle protège votre pompe à essence en évitant les retours de pression indésirables.
Le Vilebrequin Rotax EVO Complet (réf. 295515) est l'ensemble rotatif principal du moteur. Livré assemblé en usine avec sa bielle, ses masses d'équilibrage et ses manetons, il est conçu pour supporter des régimes moteur dépassant les 14 000 tr/min. C'est une pièce de précision chirurgicale qui garantit la fiabilité et la performance de votre moteur Rotax.
VIS BTR M6 x 12 ORIGINE CONSTRUCTEUR - MOYEU D'EMBRAYAGE ROTAX Ne faites aucun compromis sur la sécurité de votre transmission. Cette vis BTR (à six pans creux) M6x12 est une pièce d'origine Rotax, conçue pour supporter les contraintes mécaniques extrêmes de l'embrayage. Sa classe de résistance spécifique garantit un maintien parfait du pignon sur le moyeu, même en conditions de course intensives.