Les innovations introduites par Vortex Engines ne se sont toutefois pas limitées au relooking des composants du moteur, mais ont également impliqué la mise à jour de ses processus de fabrication.Le VTM bénéficie en effet d'un processus de fabrication supplémentaire, l'alésage du carter jumelé.
Le VTM est le nouveau moteur - homologué CIK-FIA - de la gamme Vortex réalisé pour la classe MINI, suivi d'une seule réglementation internationale FIA Karting.Le personnel R&D de Vortex s'est concentré sur la création d'un moteur entièrement nouveau par rapport au précédent.Parmi les innovations introduites, il présente une culasse, un cylindre et un carter de conception nouvelle, tous caractérisés par une augmentation de leurs surfaces rayonnantes permettant un meilleur refroidissement du moteur lui-même.De plus, en ce qui concerne le cylindre, la géométrie des conduits et des transferts a été renouvelée.D'autres développements ont également été réalisés concernant le vilebrequin et l'échappement, tous deux de conception nouvelle.
Optimisez la précision de la régulation de l'essence dans votre carburateur avec le flotteur de 4,0 grammes, spécialement conçu pour les carburateurs Dell'Orto PHBG 18 équipant les moteurs de compétition Vortex Mini 60.
Le flotteur joue un rôle capital dans le système d'alimentation : en flottant sur le bain d'essence de la cuve, il actionne le pointeau pour maintenir un niveau de carburant constant et idéal, garantissant ainsi une carburation stable quelles que soient les accélérations et les forces centrifuges subies en piste.
Maîtrisez la carburation et optimisez les performances de votre karting avec le gicleur principal pour carburateur PHBG18, spécialement calibré pour les exigences des moteurs Vortex Mini 60.
Le joint de culasse cuivre 42,3 x 67,8 mm pour Vortex Mini 60 FR est un élément essentiel du haut moteur. Il assure l’étanchéité parfaite entre la culasse et le cylindre tout en permettant d’ajuster précisément le taux de compression grâce aux différentes épaisseurs disponibles.
Fabriqué en cuivre haute qualité, ce joint résiste aux fortes températures et aux pressions élevées générées par le moteur Mini 60 en utilisation compétition.
Le joint de culasse cuivre 42,3 x 67,8 mm pour Vortex Mini 60 FR est un élément essentiel du haut moteur. Il assure l’étanchéité parfaite entre la culasse et le cylindre tout en permettant d’ajuster précisément le taux de compression grâce aux différentes épaisseurs disponibles.
Fabriqué en cuivre haute qualité, ce joint résiste aux fortes températures et aux pressions élevées générées par le moteur Mini 60 en utilisation compétition
Le joint d’échappement Mini FR est spécialement conçu pour le moteur Vortex Mini 60 FR. Il assure l’étanchéité parfaite entre le cylindre et le collecteur / pot d’échappement, garantissant un fonctionnement optimal du moteur 2 temps.
Une bonne étanchéité à l’échappement est essentielle pour conserver les performances, éviter les pertes de puissance et maintenir un réglage moteur stable. Ce joint est adapté aux contraintes thermiques élevées générées par le Mini 60 en utilisation compétition.
Le joint d’embase cylindre Vortex Mini 60 FR est une pièce essentielle du haut moteur. Placé entre le carter moteur et le cylindre, il assure une étanchéité parfaite tout en permettant d’ajuster la hauteur du cylindre selon l’épaisseur choisie.
Le choix de l’épaisseur du joint influence directement le diagramme moteur, le taux de compression et le comportement du moteur. C’est un élément clé dans le réglage précis du Mini 60 FR en compétition.
Le joint torique O-ring de culasse 2212 Vortex Mini 60 FR est un composant crucial pour le bon fonctionnement du moteur de karting. Il garantit une étanchéité optimale et une durabilité accrue, contribuant ainsi à la performance globale du moteur
Sécurisez et facilitez l'acheminement du câble d'accélération de votre carburateur avec le kit couvercle de carburateur PHBG18, spécialement conçu pour les motorisations Vortex Mini 60.
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