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Liste des produits par marque Iame
Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.
Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.
Le Joint de boîte à clapets IAME (format 90mm) est l'élément qui assure la jonction hermétique entre le carter moteur et la boîte à clapets. Sur un moteur 2-temps haute performance comme le X30 ou le KA100, la moindre fuite à ce niveau (prise d'air) peut rendre le réglage du carburateur impossible et entraîner un risque de serrage moteur par appauvrissement du mélange.
Joint de bouchon de sortie de sonde X30 IAME
Joint cylindre de carter de vilebrequin pour Iame Screamer II
Ce joint en liège de rechange est une pièce d'usure essentielle pour assurer l'étanchéité absolue du coude ou du couvercle supérieur de votre carburateur à membrane Tillotson. Fabriqué en liège de haute qualité, il est spécialement traité pour résister au contact prolongé avec l'essence et les additifs de compétition.
Un joint en liège en parfait état empêche les prises d'air parasites au niveau du circuit de pompe du carburateur. Ces prises d'air sont l'ennemi numéro un de la carburation en karting, car elles appauvrissent le mélange et peuvent provoquer des serrages moteur à haut régime.
Le joint d'embase d'origine IAME est indispensable pour assurer l'étanchéité entre votre carter moteur et le cylindre. Bien plus qu'un simple joint, c'est un véritable outil de réglage : en jouant sur l'épaisseur du joint, vous modifiez la hauteur du cylindre, ce qui influe directement sur le squish et le volume de la chambre de combustion.